Notreparatur eines Bördellecks — schneiden, neu bördeln, mit Drehmoment anziehen

Das Leck identifizieren, das Kältemittel absaugen, dann arbeiten

Prüfen: **Sicherheit zuerst**: bei erkanntem Leck = vor der Arbeit vollständig lüften. R-32/R-454B = A2L brennbar, Zündquellen entfernen. **Die Leckposition bestätigen**: Seifenblase oder A2L-elektronischer Detektor. **Absaugverfahren** (separater Fall): Absauggerät → Flasche (gleiches Kältemittel) → der Druck erreicht 0. **Bereitschaftsbedingungen**: Systemdruck = 0 / Restgas abgelassen / keine Zündung / PSA (Handschuhe, Schutzbrille). **Häufige Leckmuster**: ① Überdrehmoment = Bördelriss (Installationsfehler) ② Vibration = lockert sich mit der Zeit (Alterung) ③ Rohrdrehung = zerkratzter Sitz ④ Korrosion (Küsten-/Industrie 5+ Jahre).

Maßnahme: **Standard-Feldverfahren**: 1) Den betroffenen Abschnitt etwa 5–10 cm abschneiden (Rohrschneider, im rechten Winkel). 2) Die neue Kupferkante entgraten, um die Grate zu entfernen. 3) **Bördeln**: Ratschen- oder Kupplungswerkzeug, Überstand 1–1,5 mm. 4) Die Bördelfläche muss frei von Rissen/Ovalität/rauer Oberfläche sein. 5) Eine kleine Menge Nylog Blue oder Kältemittelöl auf die Bördelfläche auftragen. 6) **Drehmoment**: 1/4" = 17–24 N·m (13–18 ft·lb, 15 optimal), 3/8" = 33–41 N·m, 1/2" = 49–62 N·m. Drehmomentschlüssel + 90°-Krähenfuß obligatorisch. 7) Vakuum → Füllung nach Gewicht → erneuter Lecktest. **NIEMALS einen gerissenen Bördel nachziehen** — immer abschneiden und neu machen.