R-Pro › Cas terrain › Installations frigorifiques
Manipulation du fluide R-134a — moyenne température et automobile (A1)
Causes probables
Usage — clim automobile, froid moyenne température, groupes d’eau glacée. Remplace le R-12 (CFC) depuis les années 1990
Vérifier: Classe de sécurité A1 — ininflammable, faible toxicité. GWP élevé 1430, récupération/régénération obligatoire
Que faire: Huile selon l’application — POE pour le froid fixe, PAG pour la clim automobile. Pas un substitut direct du R-12 — rincez l’huile, remplacez les joints, puis chargez à 80–90 % de la plaque
Astuce terrain
Le R-134a est A1 (manipulation sûre) mais à GWP élevé (1430) — ne jamais rejeter à l’atmosphère ; toujours récupérer avec une station de récupération.
Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.
Ouvrir R-Pro →Cas liés
- Échec du contrôle d'humidité de la chambre de maturation (impossible de maintenir 85~95 %HR)
- Accumulation d'éthylène dans l'entrepôt de kits repas/produits frais — sur-maturation par échec de ventilation
- Hausse de température en extrémité (refroidissement inégal)
- Affaiblissement du rideau d'air
- Hausse de température excessive après dégivrage
- Charge thermique excessive du soleil direct ou de l'éclairage