ความดันดูดสูงผิดปกติ — แยก flooded, ชาร์จเกิน, ประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ลด

Question

Accepted Answer

สัญญาณ flooded — ดูดสูง + ท่อดูดมีหยดน้ำ/น้ำแข็ง + ซูเปอร์ฮีต ≤2°C. ตรวจสอบ: วัด: ① ความดันดูดสูงกว่าปกติ >20% ② ซูเปอร์ฮีต ≤2°C (ใกล้ 0) ③ หยดน้ำเย็นหรือน้ำแข็งที่ท่อดูด อาจลามถึงเปลือกคอมเพรสเซอร์ ④ อุณหภูมิท่อส่งต่ำกว่าปกติ (สารเหลวดูดความร้อนในกระบอกสูบ) ⑤ กระจกตรวจสอบ: ของเหลวเต็ม ไม่มีฟอง อาจเห็นแถวของเหลวบางส่วน อันตราย: ดูเคส superheat-flooded-emergency — แนะนำปิดทันที วิธีแก้: การกระทำ: 1) ปิดทันที (ตัดไฟ) 2) รอ ≥5 นาที 3) วินิจฉัย: ① TXV/EEV เปิดเกิน (bulb ผิดตำแหน่ง, ค่าควบคุม EEV ผิด) ② พัดลมอีแวปฯ หยุด (โหลดตก) ③ ชาร์จเกิน ④ คอมเพรสเซอร์อินเวอร์เตอร์ที่ความถี่ต่ำมาก (ชั่วคราว) 4) หลังแก้ไข สตาร์ทใหม่พร้อมเทอร์โมคัปเปิล+manifold ตรวจ superheat สด — ยืนยัน ≥8°C คงที่ก่อนเดินปกติ 5) หาก flooding >30 นาที แนะนำทดสอบ acid number ของน้ำมัน + ตรวจคอมเพรสเซอร์ ชาร์จเกินหรือประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ลด — ดูดสูงไม่ใช่ flooded. ตรวจสอบ: วัด: ① ดูดสูง + ส่งสูง + ซูเปอร์ฮีตปกติ (8–12°C) → สงสัยชาร์จเกิน ② ซับคูลลิ่งสูงกว่าปกติมาก (>15°C) — ของเหลวเกินในท่อลิควิด → ชาร์จเกินเกือบยืนยัน ③ ดูดสูงแต่ส่งต่ำเล็กน้อยหรือปกติ ซูเปอร์ฮีตและซับคูลลิ่งปกติทั้งคู่ → สงสัยวาล์วคอมเพรสเซอร์รั่ว (รี้ดวาล์วเก่า) ④ อัตราส่วนการอัด (HP/LP) ต่ำกว่าปกติ (ปกติ ~3.5 แต่อ่าน ≤2.5) = ประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ลด วิธีแก้: การกระทำ: ① ยืนยันชาร์จเกิน: ใช้เครื่อง recover ดึงออกสู่ค่าออกแบบ → วัด subcooling และซูเปอร์ฮีตอีกครั้ง ใช้ปริมาณจากป้าย/คู่มือ ② ยืนยันวาล์วคอมเพรสเซอร์รั่ว: ความดันทั้งสองผิดปกติ + อัตราส่วนการอัดต่ำ + เสียง/สั่น → เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ หรือถอดตรวจ (บางรุ่นเท่านั้นที่เปลี่ยน valve plate ได้) ③ ระบบอินเวอร์เตอร์: ดูความถี่ทำงาน — ความถี่ต่ำมากอาจเป็นพฤติกรรมอัตโนมัติปกติ

ความดันดูดสูงผิดปกติ — แยก flooded, ชาร์จเกิน, ประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ลด

สาเหตุที่เป็นไปได้

สัญญาณ flooded — ดูดสูง + ท่อดูดมีหยดน้ำ/น้ำแข็ง + ซูเปอร์ฮีต ≤2°C

ชาร์จเกินหรือประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ลด — ดูดสูงไม่ใช่ flooded

เคสที่เกี่ยวข้อง