แบริ่งคอมเพรสเซอร์สึก — วินิจฉัยสี่แกน สั่น/เสียง/กระแส/น้ำมัน

Question

Accepted Answer

สึกระยะต้น — การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของสี่สัญญาณ. ตรวจสอบ: วัด: ① การสั่น — หนีบเครื่องวัดการสั่นที่เปลือกคอมเพรสเซอร์; RMS เพิ่ม >20% เทียบกับเครื่องใหม่ ปกติ: ลูกสูบ 5–8 mm/s, สโครลล์ 2–4 mm/s ② เสียง — เกิดเสียง 'rumble' ความถี่ต่ำใหม่ และค่อยๆ ดังขึ้นในไม่กี่เดือน ③ กระแส — RMS ยังปกติแต่ค่าพีค-ทู-พีคแกว่งเกิน ±5% ④ น้ำมัน — สียังปกติแต่พบผงโลหะเล็กน้อย (จุ่มแท่งแม่เหล็กในน้ำมัน 1 นาทีเช็คผงเหล็ก) วิธีแก้: การกระทำ: ระยะสึกต้นๆ การเฝ้าระวังเข้มข้นจะสมเหตุสมผลกว่าการเปลี่ยนทันที ① วัดสี่แกนซ้ำทุก 1–2 สัปดาห์และบันทึกเทียบกับ baseline ② ทดสอบ acid ของน้ำมัน (Acid Test Kit; >0.05 mgKOH/g → เปลี่ยนน้ำมัน + filter drier) ③ ขจัดแหล่งสั่นภายนอก (ขันแคลมป์ท่อ, ตรวจฐานคอมเพรสเซอร์) ④ ถ้าแนวโน้มชันขึ้น ให้ไปที่สาเหตุถัดไป (สึกระยะกลาง/ปลาย) และเริ่มวางแผนงบ/เวลาเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ สึกระยะปลาย — สัญญาณให้เปลี่ยนทันที. ตรวจสอบ: ตรวจ: ① RMS การสั่นเกิน baseline +50% หรือค่าสัมบูรณ์ >12 mm/s ลูกสูบ / >6 mm/s สโครลล์ ② เสียง 'knock' เป็นจังหวะเพิ่มจาก rumble (ระยะคลีแอแรนซ์แบริ่งมากเกินทำให้ลูกสูบ/โรเตอร์กระแทก) ③ RMS กระแสเพิ่ม +10–15% (แรงเสียดทานเพิ่ม) ④ น้ำมัน — สีเข้มลงชัดเจน (ออกซิเดชันจากความร้อน) + acid >0.05 mgKOH/g + ผงเหล็กจำนวนมาก ⑤ อัตราส่วนการอัดลดลงเรื่อยๆ — รั่วภายใน (blow-by) คืบหน้า ⑥ ความล้มเหลวในการสตาร์ตเพิ่มขึ้น — แบริ่งติด วิธีแก้: การกระทำ: ตัดสินใจเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ ① รุ่นเดียวหรือเข้ากันได้ (แรงดัน กำลัง สารทำความเย็น ชนิดน้ำมัน) ② Recover ระบบ → ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ใหม่ → ทำสุญญากาศ ≤500 micron → เติมน้ำมันตามสเปก (เอาน้ำมันเก่าออกบางส่วนถ้าต้องการ) → ชาร์จสารทำความเย็นใหม่ → ทดลองเดิน ③ filter drier ใหม่จำเป็น (กันกรดและผงโลหะที่ค้าง) ④ หลังทดลอง 1 สัปดาห์และ 1 เดือน วัดสี่แกนใหม่เพื่อตั้ง baseline ใหม่

แบริ่งคอมเพรสเซอร์สึก — วินิจฉัยสี่แกน สั่น/เสียง/กระแส/น้ำมัน

สาเหตุที่เป็นไปได้

สึกระยะต้น — การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของสี่สัญญาณ

สึกระยะปลาย — สัญญาณให้เปลี่ยนทันที

เคสที่เกี่ยวข้อง