R-Pro › เคสหน้างาน › ตู้เย็นและตู้โชว์
ตัวแยกน้ำมัน (Oil Separator) — หลักการ จุดตรวจ ข้อขัดข้องที่พบบ่อย
สาเหตุที่เป็นไปได้
บทบาทและหลักการทำงานของ oil separator
ตรวจสอบ: หลักการ: แก๊สส่งจากคอมเพรสเซอร์มีน้ำมันปนเป็นฝอยเสมอ (carry-over) Oil separator ติดตั้งหลังท่อส่งทันที ใช้แผ่นชน, ตะแกรง, การหมุนเหวี่ยง หรือแรงโน้มถ่วงเพื่อแยกน้ำมัน → ลูกลอยปล่อยน้ำมันกลับด้านดูดของคอมเพรสเซอร์หรือสาย oil return อัตโนมัติ ก๊าซเท่านั้นไปคอนเดนเซอร์ ใช้ในกรณี: ท่อส่งยาว, ระบบหลายคอมเพรสเซอร์, ระบบอุณหภูมิต่ำ (น้ำมันค้าง), ระบบอินเวอร์เตอร์ (โหลดแกว่ง) จุดตรวจ: ① อุณหภูมิเปลือกเซพาเรเตอร์ (คล้ายท่อส่ง ปกติ 60–90°C) ② สาย oil return — อุ่นเล็กน้อยขณะเดินเครื่อง (ลูกลอยทำงาน) ③ กระจกภายใน (ถ้ามี) — ระดับน้ำมันเหมาะสม
วิธีแก้: หากทำงานปกติ ไม่ต้องทำเพิ่ม ประสิทธิภาพแยก 70–99% แล้วแต่ผู้ผลิต — ไม่ใช่ 100% carry-over บางส่วนเป็นเรื่องปกติ การออกแบบจึงรวม U-trap ที่ท่อดูดหรือกลยุทธ์ oil return การบำรุง: โดยทั่วไป ทำความสะอาดภายในเซพาเรเตอร์ปีละครั้ง (ล้างด้วย coolant) ตัวเรือนเซพาเรเตอร์อายุยาวยกเว้นกัดกร่อน/เสียหายจากความดัน
ข้อขัดข้องหลัก — ลูกลอยตัน, เช็ควาล์วรั่ว, oil return ตัน
ตรวจสอบ: ตรวจ: ① ลูกลอยตัน — น้ำมันที่แยกแล้วกลับเข้าคอมเพรสเซอร์ไม่ได้ สะสมในเซพาเรเตอร์ ระดับน้ำมันคอมเพรสเซอร์ค่อยๆ ลด (ดูจาก sight glass) → น้ำมันขาด คอมเพรสเซอร์สึก เปลือกเซพาเรเตอร์รู้สึกหนักขึ้นหรือสั่นต่างไป ② เช็ควาล์วรั่ว (ที่สาย oil return) — เมื่อคอมเพรสเซอร์ดับ น้ำมันไหลย้อนกลับเข้าเซพาเรเตอร์ → หลังสตาร์ตใหม่ระดับน้ำมันคอมเพรสเซอร์ลดฮวบ ③ สาย oil return ตัน — สลัดจ์/แว็กซ์ (ผลออกซิเดชันของน้ำมัน) สะสมในสาย อุณหภูมิสายเท่าแวดล้อม (ปกติอุ่นเล็กน้อย)
วิธีแก้: การกระทำ: ① ลูกลอย — recover ระบบ ถอดเซพาเรเตอร์ → ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชุดลูกลอย (เบอร์ OEM) ② เช็ควาล์วรั่ว — ถ้าแยกได้ให้เปลี่ยน; รวมในตัวต้องเปลี่ยนเซพาเรเตอร์ทั้งหมด ชั่วคราว: anti-short-cycle timer (≥5 นาที) ลดความเสียหาย ③ สาย oil return ตัน — ถอดทำความสะอาด (เป่าไนโตรเจนหรือตัวทำละลายอ่อน) ถ้าพบสลัดจ์ ทดสอบ acid น้ำมัน (เคส compressor-oil-acid) → เปลี่ยนน้ำมัน + filter drier พร้อมกัน ④ การตรวจประจำให้บันทึก 3 รายการ: ภาพเซพาเรเตอร์ + อุณหภูมิสาย oil return + ระดับน้ำมันคอมเพรสเซอร์ บันทึก baseline + รูปในการ์ด R-Pro
Oil separator ดูเหมือนไม่จำเป็น แต่ในระบบอุณหภูมิต่ำ (<−20°C) หรือหลายคอมเพรสเซอร์ แทบจำเป็น หากไม่มี น้ำมันสะสมที่อีแวปฯ/ท่อดูดและกลับเข้าคอมเพรสเซอร์ไม่ได้ จนทำให้คอมเพรสเซอร์สึก งานติดตั้งใหม่ควรออกแบบเซพาเรเตอร์ + U-trap ท่อดูดร่วมกัน
ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด
เปิด R-Pro →