R-Pro › حالات ميدانية › المكونات

Subcooling مرتفع (>10°م) → ارتفاع الضغط العالي وانخفاض الكفاءة (يُشتبه بزيادة الشحن)

الأسباب المحتملة

زيادة شحن سائل التبريد → فائض السائل يحتل المكثف → نقص مساحة التكثيف الفعّالة → ارتفاع الضغط العالي

الفحص: Subcooling >10°م + الضغط العالي يتجاوز الطبيعي + الشفط والتفريغ مرتفعان + SH منخفض → زيادة الشحن شبه مؤكدة

الإجراء: استرداد 100 غ من سائل التبريد → انتظار 5 دقائق → إعادة قياس Subcooling → التوقف عند 5~8°م

إغلاق جزئي لصمام مخرج المستقبِل → تراكم السائل عند جانب المكثف

الفحص: فحص بصري لمقدار فتح صمام الخدمة لمخرج المستقبِل، تأكيد فتحه كاملًا (Back-seat)

الإجراء: فتح صمام الخدمة كاملًا → التشغيل وإعادة قياس Subcooling

تشغيل مفرط لمراوح المكثف أو هبوط الحرارة الخارجية → ضغط عالٍ منخفض جدًا → ارتفاع مفرط في Subcooling

الفحص: فحص التردد الحالي لمحوّل مروحة المكثف، ومراجعة منطق التحكم بالمروحة وفقًا للحرارة الخارجية

الإجراء: ضبط الحد الأدنى لتردد محوّل المروحة — إضافة منطق لخفض المروحة ≤50% عند انخفاض الحرارة الخارجية ≤20°م

نصيحة ميدانية

أثناء استرداد سائل التبريد يُسحب 100 غ في كل مرة ببطء — السحب الكبير دفعة واحدة يسبب توقف الضغط المنخفض. بعد الاسترداد انتظر 5 دقائق ثم أعد القياس

جميع الحالات الـ565 تعمل دون اتصال في R-Pro، مع رموز أعطال 62 علامة تجارية وبيانات الضغط والحرارة لـ108 مبرّد.

افتح R-Pro →

حالات ذات صلة