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Obstrucción Filtro Aceite Tornillo (ΔP >0,15 MPa, Cambio cada 2.000 horas)

Causas probables

Más de 2.000 horas sin reemplazo — depósito de lodos y partículas metálicas causa aumento de ΔP

Comprobar: Verificar ΔP del filtro de aceite diariamente — programar reemplazo a 0,10 MPa, reemplazar de inmediato si >0,15 MPa. Confirmar horas acumuladas en el contador de horas

Qué hacer: Reemplazar aceite simultáneamente al cambiar el filtro → después de instalar el nuevo filtro, eliminar aire por válvula de purga → reponer aceite hasta la línea media del visor

Degradación del aceite (TAN >0,5 mgKOH/g) — formación de lodos de oxidación

Comprobar: Solicitar análisis de muestra de aceite (cada 6 meses recomendado): TAN, viscosidad, contenido de metales. Inspeccionar desgaste de rodamientos si hay exceso de partículas metálicas

Qué hacer: Reemplazar todo el aceite + filtro. Si partículas metálicas son anormales, considerar reemplazo anticipado de rodamientos — solo cambiar el filtro no resuelve la raíz

Mezcla de líquido refrigerante en el aceite — dilución y contaminación acelerada

Comprobar: Verificar espuma de aceite y ruido anormal inmediatamente después del arranque. Verificar operación del calentador del cárter (fallo es causa de migración de refrigerante)

Qué hacer: Reemplazar/reparar calentador del cárter. Establecer procedimiento de operación de 2+ horas antes del arranque. Reemplazar aceite + filtro

Consejo de campo

ΔP filtro aceite 0,15 MPa = umbral de reemplazo inmediato. Reemplazo preventivo cada 2.000 horas puede más que duplicar la vida útil de los rodamientos. Siempre reemplazar el aceite junto con el filtro.

Los 565 casos funcionan sin conexión en R-Pro, junto con códigos de error de 62 marcas y datos P-T de 108 refrigerantes.

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