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Válvula Deslizante del Compresor de Tornillo Atascada (Fallo Control Carga Parcial)

Causas probables

Contaminación o degradación del aceite causando mal funcionamiento del cilindro hidráulico

Comprobar: Tomar muestra de aceite: verificar si TAN >0,5 mgKOH/g o viscosidad se desvía >±10% de ISO VG 68. Decoloración marrón o partículas en suspensión requieren reemplazo inmediato

Qué hacer: Reemplazar todo el aceite (tipo especificado ISO VG 68). Reemplazar filtro de aceite simultáneamente (cada 2.000 horas). Desmontar e inspeccionar cilindro hidráulico

Fallo del sensor de posición de válvula deslizante (potenciómetro)

Comprobar: Verificar señal de posición de válvula (0–10V) desde controlador — si el voltaje se mantiene fijo mientras el solenoide opera, el potenciómetro está atascado. Confirmar midiendo valor de resistencia

Qué hacer: Reemplazar potenciómetro. Después del reemplazo, calibrar pasos 0%/50%/75%/100% desde el controlador

Bobina solenoide quemada o entrada de aire

Comprobar: Medir resistencia de la bobina solenoide — reemplazar si la desviación supera ±15% del nominal. Arrancar bomba de aceite → conmutar solenoide manualmente → si no hay cambio de posición, problema hidráulico

Qué hacer: Reemplazar bobina solenoide. Purgar aire del sistema de aceite si hay entrada de aire

Consejo de campo

Válvula atascada al 50% da solo la mitad de capacidad. La prueba manual del solenoide distingue causa hidráulica vs eléctrica en 5 minutos. Tras parada prolongada, circular aceite a 0% de carga 10+ minutos antes de incrementar la carga.

Los 565 casos funcionan sin conexión en R-Pro, junto con códigos de error de 62 marcas y datos P-T de 108 refrigerantes.

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