R-Pro › Kasus lapangan › AC
PCB inverter terbakar — Kapasitor/IPM/driver
Kemungkinan penyebab
Identifikasi area terbakar — kapasitor/IPM/driver/solder
Periksa: **Keselamatan**: cabut steker 10–15 menit → kapasitor DC bus harus discharge total. **Visual**: ① kapasitor menggembung/bocor = kegagalan karakteristik kapasitor kecil sering. ② IPM bakar/retak = DC peak/overcurrent. ③ jalur/solder terbakar/menghitam = short. ④ IC driver berubah warna/retak. **Kode**: LG CH21, Samsung E458/E459.
Tindakan: **Keparahan**: ① **Hanya kapasitor = bengkel khusus** (10–50k KRW, μF/V OEM). ② **IPM short = ganti seluruh PCB**. ③ **Banyak komponen terbakar/jalur putus = seluruh PCB**. ④ **Model lama tanpa part = bengkel PCB khusus** (Yongsan/Cheonggyecheon Seoul). **Main + inverter PCB sekaligus = 250–400k KRW+**. PCB R-32 baru punya sirkuit keselamatan A2L; tidak bisa diganti PCB R-410A lama.
**Trik**: 80%+ kasus PCB terbakar karena kapasitor kecil atau IPM short. Bengkel = 1/3–1/2 harga PCB OEM baru, tanpa garansi. Korea = 30–50 bengkel PCB di Yongsan/Cheonggyecheon Seoul. **1 minggu setelah musim mulai** = puncak kegagalan board inverter (kapasitor tidak pulih setelah 8 bulan diam). Beri tahu pengguna: tes run 1 jam sebelum operasi penuh di musim baru.
Seluruh 565 kasus berjalan offline di R-Pro, bersama kode error 62 merek dan data P-T 108 refrigeran.
Buka R-Pro →