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Sostituzione del cuscinetto del motore del ventilatore esterno — rumore stridente / attrito di rotazione

Cause probabili

Diagnostica l'usura del cuscinetto (attrito, rumore, calore)

Controllare: **Diagnosi sul campo**: 1) Sistema OFF + interruttore OFF. 2) Fai girare la pala a mano → liscio = OK / duro/che si impunta/che stride = usura del cuscinetto. 3) Senti la vibrazione/il rumore durante la rotazione. 4) Tocca l'involucro del motore per il calore (leggermente tiepido OK in funzionamento normale; >50 °C = surriscaldamento da attrito del cuscinetto). 5) Rapporti utente: 'stridio'/'cigolio'/'metallico' = usura del cuscinetto classica. **Progressione**: attrito → rotazione ridotta → basso flusso d'aria → picchi di pressione di condensazione → intervento alta pressione.

Cosa fare: **Procedura di sostituzione del cuscinetto**: 1) Sistema OFF + interruttore OFF + LOTO. 2) Rimuovi la griglia/pala del ventilatore (segna l'orientamento della pala). 3) Stacca il gruppo motore. 4) Rimuovi entrambi i cuscinetti insieme (usura irregolare frequente). 5) **Controlla il codice del cuscinetto** (DE × DI × spessore, es. 6202ZZ = 35×15×11 mm). 6) Cuscinetto nuovo dello stesso codice + grasso corretto (grasso al litio, secondo la specifica del motore). 7) Montaggio a pressione (pressa per cuscinetti o rondella). 8) Riassembla il motore → conferma la rotazione manuale liscia. **Lubrificazione rapida** (emergenza) = inietta il grasso corretto, ma effetto <2 settimane se l'usura è avanzata.

Consiglio pratico

**Trucco sul campo**: l'usura del cuscinetto è di solito scoperta dopo 1+ anno di progressione (gli utenti non se ne accorgono). Controllo a campione con rotazione manuale a inizio stagione = diagnosi di 1 minuto. **Interscambio di numeri**: 6202/6203/6205 ecc. standard, disponibili nei negozi di ricambi coreani (5–30k KRW ciascuno residenziale). **Sostituisci entrambi i lati** obbligatorio; un solo lato = squilibrio. Gruppo motore completo (150–300k KRW) vs sostituzione del cuscinetto (50–100k KRW) = 5× di risparmio. **Il tipo di grasso conta** = segui la specifica del motore (grasso sbagliato = danno del cuscinetto).

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