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Capacità di raffreddamento ridotta — l'unità funziona ma non raffredda a sufficienza

Cause probabili

Refrigerante basso o perdita di refrigerante

Controllare: Collega i manometri manifold — R-410A normale: bassa 7–8 bar, alta 28–32 bar. Bassa sotto 5 bar conferma una sottocarica. Bolle persistenti nella spia + brina sulla linea di aspirazione interna suggeriscono fortemente una perdita. Scansiona i giunti a cartella all'unità interna, le valvole di servizio all'unità esterna e i giunti brasati col rilevatore di perdite elettronico; spruzza i giunti sospetti con liquido rivelatore di perdite.

Cosa fare: Ripara prima la perdita (ri-cartellatura o ri-brasatura) → recupera tutto il refrigerante → fai il vuoto con la pompa a ≤500 micron per 30+ min → carica al peso esatto della targhetta. NON rabboccare senza riparare la perdita — richiamo entro mesi.

Filtro dell'aria intasato — flusso d'aria ridotto da polvere e detriti

Controllare: Apri il pannello frontale, rimuovi il filtro, tienilo alla luce — se la luce passa a malapena, fortemente intasato. Misura la velocità di mandata con l'anemometro (split a parete tipico 2,5–3,5 m/s normale; sotto 1,5 m/s = intasato). Controlla anche la griglia di ripresa per accumulo di polvere.

Cosa fare: Rimuovi il filtro → aspira la polvere libera → lava con acqua tiepida (≤40 °C) e detergente delicato → asciuga completamente prima di reinstallare. Sostituisci se strappato/deformato. Pulisci mensilmente nei siti polverosi (fabbriche/cucine), ogni 2–3 mesi a casa. Pulisci la griglia di ripresa allo stesso tempo.

Batteria dell'evaporatore sporca — polvere e film d'olio sulle alette

Controllare: Rimuovi il filtro, illumina la batteria dell'evaporatore con la torcia LED — polvere agglomerata tra le alette o film d'olio (specie ristoranti/aree fumatori) indica un'incrostazione. Se il flusso d'aria è normale ma la temp di mandata sopra 12 °C, sospetta un'incrostazione dell'evaporatore. Controlla la bacinella di scarico per odore/melma.

Cosa fare: Togli l'alimentazione → proteggi l'involucro interno/bacinella di scarico con un telo di plastica → applica un detergente per batteria senza risciacquo → lascia agire 15 min → risciacqua con spruzzatore a bassa pressione → pulisci la bacinella di scarico e lava il tubo. Per un'incrostazione pesante, estrai-e-pulisci (usa un pettine per alette). Raccomanda 1–2 pulizie all'anno.

Condensatore (unità esterna) sporco — scarso smaltimento del calore eleva l'alta pressione

Controllare: Ispeziona visivamente le alette esterne per polvere, polline, foglie, peli di animali; il manometro lato alta che sale (>35 bar su R-410A conferma quasi l'incrostazione). Se l'aria di mandata esterna sembra tiepida invece che calda, lo smaltimento del calore è scarso. Controlla la posizione di installazione (direzione di mandata, distanza dal muro).

Cosa fare: Togli l'alimentazione → rimuovi l'involucro → risciacqua le alette dall'alto in basso con acqua (idropulitrice ≤20–30 bar, più alta piegherà le alette). Per un forte accumulo d'olio, applica un detergente per batteria alcalino → 10 min di azione → risciacqua. Raddrizza le alette piegate col pettine per alette. Pulizia annuale (primavera) raccomandata.

Perdita di capacità del compressore — usura interna valvola/pistone

Controllare: Misura la corrente di funzionamento del compressore — deviazione di ±20% dal nominale (es. nominale 5 A ma legge ≤3 A = perdita di capacità; ≥7 A = sovraccarico). Leggi i manometri alta/bassa contemporaneamente — se il rapporto di compressione sembra normale (es. R-410A estate 4,5–5) ma entrambe le pressioni derivano l'una verso l'altra, sospetta un'usura interna. Controlla il livello e il colore dell'olio del carter.

Cosa fare: Sostituisci il compressore — abbina modello, tipo di refrigerante e capacità; recupera prima il refrigerante. Sostituisci sempre il filtro deidratatore allo stesso tempo; fai il vuoto a ≤500 micron per 30+ min; rabbocca l'olio POE secondo la specifica del costruttore. Se il compressore era bruciato, lava il sistema prima dell'installazione. Nessuna riparazione sul campo — la sostituzione è l'unica opzione.

Consiglio pratico

L'intervento più frequente. Il 90% si risolve solo pulendo il filtro e l'unità esterna. Prima di collegare i manometri, controlla prima il filtro — risparmia tempo; se sporco, pulisci e ricontrolla dopo 30 min.

Tutti i 565 casi funzionano offline in R-Pro, con i codici errore di 62 marchi e i dati P-T di 108 refrigeranti.

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