압축기 토출 온도 과고 (스크롤 107°C·왕복동 120°C 초과)

Question

Accepted Answer

냉매 부족 — 흡입가스로 모터 냉각 불충분. 점검: 저압 게이지 정상보다 낮음(R-22 4.5~5 bar 정상, 3 bar 이하면 부족), 액관 사이트글라스 기포 지속, 과열도 15°C 초과. 토출관 표면에 적외선 온도계 대고 직접 측정 — 스크롤 100°C 근처면 주의, 110°C 넘으면 즉시 정지 조치: 누설 탐지 선행(전자식 + 스프레이) → 누설부 수리 → 전량 회수 → 진공 500 micron 30분 → 계량 충전. 부분 보충 금지. 충전 후 토출온도 100°C 이하, 과열도 5~10°C 재확인 과열도 과다 — TXV/EEV 개도 부족 또는 감온통 불량. 점검: 흡입관 표면 온도 − 저압 게이지 포화온도로 SH 계산. 15°C 이상이면 과다. 감온통 위치 확인(12시 방향, 단열 완전), 모세관 오일 자국 여부(누설), TXV 조정볼트 상태 확인 조치: TXV 과열도 재조정: 조정볼트를 반시계 방향 1/4회전씩 돌려 SH 낮추고 15분 안정 후 재측정. 목표 스크롤 5~10°C, 왕복동 8~15°C. 모세관 파손·감온통 누설 확인 시 TXV 어셈블리 교체. EEV는 제어기 SH 목표값 설정 확인 흡입관 단열 불량 — 주위 고온에 가열됨. 점검: 흡입관 전 구간 육안 — 단열재 누락·찢어짐·UV 열화 확인. 기계실·보일러실 근처 통과 구간 집중 점검. 단열 전·후 구간 온도차 3°C 이상이면 단열 심각 부족 조치: 클로즈드셀 엘라스토머 단열재(ArmaFlex 등) 두께 13~19mm로 전 구간 재시공. 이음매는 전용 접착제·테이프로 완전 밀착, 실외 노출부는 UV 방호 재킷 추가 압축비 과다 — 응축 압력 상승. 점검: 고·저압 절대압력비 계산 — 스크롤 정상 3~5, 왕복동 3~8. 압축비 10 초과 시 위험. 응축기 오염·팬 고장·냉각수 온도 상승 여부 동시 점검 조치: 응축 측 문제 해결 — 응축기 세척, 팬·냉각수 유량 정상화, 냉각탑 수온 확인. 필요 시 응축기 증설 검토. 응축압 정상화되면 토출온도 자동 하락 오일 열화·탄화 — 윤활 실패. 점검: 오일 사이트글라스 색 육안 — 투명한 호박색 정상, 검게 변하거나 탁해졌으면 열화. 산가 시험지(Acid Test Kit)로 pH 확인, 정상 녹색·산성이면 노랑. 시스템이 이미 장기간 과열 운전했으면 오일 교체 필수 조치: 오일 교체 — 제조사 지정 타입·점도(POE·PAG·광유 혼용 금지). 배수 플러그로 구 오일 전량 배출, 필터드라이어 동시 교체, 충전 후 30분 운전하고 다시 확인. 반복 열화 시 근본 원인(과열·냉매 누설·오일쿨러 고장) 해결

압축기 토출 온도 과고 (스크롤 107°C·왕복동 120°C 초과)

유력 원인

냉매 부족 — 흡입가스로 모터 냉각 불충분

과열도 과다 — TXV/EEV 개도 부족 또는 감온통 불량

흡입관 단열 불량 — 주위 고온에 가열됨

압축비 과다 — 응축 압력 상승

오일 열화·탄화 — 윤활 실패

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