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Válvula Deslizante do Compressor Parafuso Travada (Falha no Controle de Carga Parcial)

Causas prováveis

Contaminação ou degradação do óleo causando mau funcionamento do cilindro hidráulico

Verificar: Coletar amostra de óleo: verificar se TAN >0,5 mgKOH/g ou viscosidade desvia >±10% de ISO VG 68. Descoloração marrom ou partículas em suspensão exigem substituição imediata

O que fazer: Substituir todo o óleo (tipo especificado ISO VG 68). Substituir o filtro de óleo simultaneamente (a cada 2.000 horas). Desmontar e inspecionar o cilindro hidráulico

Falha do sensor de posição da válvula deslizante (potenciômetro)

Verificar: Verificar o sinal de posição da válvula (0–10V) do controlador — se a tensão se mantiver fixa enquanto o solenoide opera, o potenciômetro está travado. Confirmar medindo o valor de resistência

O que fazer: Substituir o potenciômetro. Após a substituição, calibrar os passos 0%/50%/75%/100% pelo controlador

Bobina do solenoide queimada ou entrada de ar

Verificar: Medir a resistência da bobina do solenoide — substituir se o desvio exceder ±15% do nominal. Ligar a bomba de óleo → comutar o solenoide manualmente → se não houver mudança de posição, problema hidráulico

O que fazer: Substituir a bobina do solenoide. Purgar o ar do sistema de óleo se houver entrada de ar

Dica de campo

Válvula travada em 50% fornece apenas metade da capacidade. O teste manual do solenoide distingue causa hidráulica vs. elétrica em 5 minutos. Após parada prolongada, circular o óleo a 0% de carga por 10+ minutos antes de aumentar a carga.

Todos os 565 casos funcionam offline no R-Pro, com códigos de erro de 62 marcas e dados P-T de 108 fluidos.

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