R-Pro › เคสหน้างาน › ระบบทำความเย็น
เบรกเกอร์ตัดบ่อย (ทริป)
สาเหตุที่เป็นไปได้
กระแสสตาร์ทคอมเพรสเซอร์มากเกิน (ตัวเก็บประจุสตาร์ทเสีย)
ตรวจสอบ: ตรวจชนิดเบรกเกอร์ (ทริปกระแสเกิน vs ทริปไฟรั่ว)
วิธีแก้: ตรวจชนิดเบรกเกอร์ (ทริปกระแสเกิน vs ทริปไฟรั่ว) → ถอดแต่ละโหลดแล้วทดสอบสตาร์ทเดี่ยวเพื่อระบุโหลดต้นเหตุ → วัดความต้านทานฉนวนของขดลวดคอมเพรสเซอร์ต่อดิน (เกิน 1MΩ) → วัดกระแสสตาร์ทและตรวจค่าตัวเก็บประจุ → ตรวจพิกัดเบรกเกอร์ว่าเหมาะสมหรือไม่
ไฟรั่ว (ฉนวนสายขาด, ขดลวดคอมเพรสเซอร์ลัดลงดิน)
ตรวจสอบ: ถอดแต่ละโหลดแล้วทดสอบสตาร์ทเดี่ยวเพื่อระบุโหลดต้นเหตุ
วิธีแก้: ถอดแต่ละโหลดแล้วทดสอบสตาร์ทเดี่ยวเพื่อระบุโหลดต้นเหตุ → วัดความต้านทานฉนวนของขดลวดคอมเพรสเซอร์ต่อดิน (เกิน 1MΩ) → วัดกระแสสตาร์ทและตรวจค่าตัวเก็บประจุ → ตรวจพิกัดเบรกเกอร์ว่าเหมาะสมหรือไม่
เบรกเกอร์พิกัดไม่พอหรือเสื่อม
ตรวจสอบ: วัดความต้านทานฉนวนของขดลวดคอมเพรสเซอร์ต่อดิน (เกิน 1MΩ)
วิธีแก้: วัดความต้านทานฉนวนของขดลวดคอมเพรสเซอร์ต่อดิน (เกิน 1MΩ) → วัดกระแสสตาร์ทและตรวจค่าตัวเก็บประจุ → ตรวจพิกัดเบรกเกอร์ว่าเหมาะสมหรือไม่
โอเวอร์โหลด (เติมน้ำยาเกิน, แรงดันควบแน่นสูงเกิน)
ตรวจสอบ: วัดกระแสสตาร์ทและตรวจค่าตัวเก็บประจุ
วิธีแก้: วัดกระแสสตาร์ทและตรวจค่าตัวเก็บประจุ → ตรวจพิกัดเบรกเกอร์ว่าเหมาะสมหรือไม่
เบรกเกอร์ป้องกันไฟรั่วทำงานต้องวัดความต้านทานฉนวนเสมอ
ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด
เปิด R-Pro →