ระบบทำความเย็น
128 เคสหน้างาน
- ควบคุมความชื้นห้องบ่มไม่สำเร็จ (รักษา 85~95%RH ไม่ได้)
- เกิดการสะสมเอทิลีนในคลังมีลคิท·สินค้าเกษตร — สุกเกินจากการระบายอากาศล้มเหลว
- อุณหภูมิโซนปลายสูงขึ้น (เย็นไม่สม่ำเสมอ)
- ม่านอากาศอ่อน
- อุณหภูมิหลังดีฟรอสต์ขึ้นสูงเกิน
- โหลดความร้อนสูงจากแดดตรง·ไฟ
- เกินเส้นจำกัดการจัดวาง ทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น
- อีแว็ปฯ เป็นน้ำแข็งเกินขนาด
- ฮีตเตอร์ดีฟรอสต์ขาด
- เซ็นเซอร์สิ้นสุดดีฟรอสต์ทำงานผิด
- เกิดน้ำค้างแข็ง·หยดน้ำบนสินค้า
- ไม่ใช้ผ้าคลุมกลางคืน เกิดน้ำเกาะเยอะ
- มอเตอร์พัดลมอีแว็ปฯ ไหม้
- มอเตอร์พัดลมคอนเดนเซอร์เสีย
- ไฟ LED เสีย
- บานพับ/สปริงสึก — ประตูปิดอัตโนมัติไม่ดี
- เกิดน้ำเกาะในกระจก 2 ชั้น (น้ำค้างแข็งภายใน)
- ระบายน้ำดีฟรอสต์อุดตัน
- พัดลมระบายน้ำแบบระเหยเสีย
- ค่าตั้งของคอนโทรลเลอร์อิเล็กทรอนิกส์ (Dixell/Eliwell) หายหรือโพรบผิด
- เคสมัลติต่ออนุกรม: บางเคสทำงานผิด — สายควบคุมร่วม
- ไฟ 3 เฟสขาดเฟส/แรงดันไม่สมดุล — คอมเพรสเซอร์โอเวอร์โหลดทริป
- วาล์ว 4-way hot gas defrost ไม่สลับ → defrost ไม่ได้
- ฮีตเตอร์ defrost ใช้เวลามากเกิน → ช็อกความร้อน evaporator·เคสบิดเบี้ยว
- ระยะ defrost timer ไม่เหมาะ → น้ำแข็งเกาะหนา
- เซ็นเซอร์สิ้นสุดอุณหภูมิเสีย → defrost จบเร็วหรือนานเกิน
- ฮีตเตอร์ถาดน้ำทิ้งไม่ทำงาน → ท่อน้ำทิ้งตันจากน้ำแข็ง
- ระบบจ่ายไฟผิดปกติ
- คาปาซิเตอร์สตาร์ทผิดปกติ
- ความเสียหายภายในคอมเพรสเซอร์
- เทอร์โมสตัทผิดปกติ
- แมกเนติกคอนแทคเตอร์ (รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์) ผิดปกติ
- การสัมผัสไม่ดี·สายไฟขาด
- คอมเพรสเซอร์ติดแน่น (ล็อกอัป)
- อุปกรณ์ป้องกันการโหลดเกิน (เทอร์มัลโพรเทกเตอร์) ทำงาน
- ทำความเย็นไม่ได้เพราะคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน
- ทำความเย็นไม่ดีเนื่องจากสารทำความเย็นรั่ว
- อุปกรณ์ขยายตัว (วาล์วขยายตัว/ท่อแคปิลลารี) อุดตัน
- ทางลมถูกปิดกั้นเพราะมีน้ำแข็งจับมากเกินไป
- ความสามารถทำความเย็นลดลงเนื่องจากคอนเดนเซอร์สกปรก
- ความสามารถทำความเย็นลดลงเนื่องจากสารทำความเย็นขาด
- อากาศเย็นรั่วเนื่องจากยางขอบประตู (gasket) เสีย
- ภาระการทำความเย็นเกิน
- ขาตั้งกันสะเทือนคอมเพรสเซอร์เสียหรือเกิดการสั่นพ้อง
- แบริ่งภายในคอมเพรสเซอร์สึกหรอหรือน้ำมันขาด
- เสียงรั่วของวาล์วระบายคอมเพรสเซอร์
- ใบพัดอีวาพอเรเตอร์สัมผัสกับน้ำแข็ง
- แบริ่งมอเตอร์พัดลมอีวาพอเรเตอร์สึกหรอ
- ใบพัดคอนเดนเซอร์บิดเบี้ยวหรือสัมผัสตัวเครื่อง
- แบริ่งมอเตอร์พัดลมคอนเดนเซอร์สึกหรอ
- การกระแทกของสารทำความเย็นเหลว (Liquid Hammer)
- การสั่น·สั่นพ้องของท่อ
- ทริปทันทีจากการลงดิน (ฉนวนพัง)
- ทริปทันทีจากการลัดวงจรของสายไฟ
- การสตาร์ทกระแสเกิน (อุปกรณ์สตาร์ทเสีย)
- กระแสสตาร์ทเกินเพราะคาปาซิเตอร์สตาร์ทเสีย
- ฉนวนเสียเป็นช่วงๆ / เทอร์มินัลหลวม
- มอเตอร์โหลดเกินจากแรงดันคอนเดนเซชันสูงขึ้น
- มอเตอร์คอมเพรสเซอร์โหลดเกิน (ขดลวดเสีย)
- น้ำแข็งจับเฉพาะส่วนจากความผิดปกติของอุปกรณ์ขยายตัว
- น้ำแข็งจับท่อดูดเพราะซูเปอร์ฮีตต่ำ
- ฮีตเตอร์ละลายน้ำแข็งขาด / เสีย
- การกลับมาเป็นน้ำแข็งซ้ำเพราะการระบายน้ำละลายไม่ดี
- ไทเมอร์ / คอนโทรลเลอร์ละลายน้ำแข็งเสีย
- การเดินเครื่องสะดุดจากการทำงานของระบบป้องกันแรงดันสูง
- การเดินเครื่องสะดุดจากการทำงานของระบบป้องกันแรงดันต่ำ
- การเดินเครื่องสะดุดจากการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันโหลดเกิน
- การตัดก่อนเวลาเพราะตำแหน่งตัวรับรู้เทอร์โมสตัทผิด
- การทำงานผิดปกติจาก PCB เสีย
- แรงดันสูงเพิ่มจากการหยุดของพัดลมคอนเดนเซอร์
- แรงดันสูงเพิ่มจากคอนเดนเซอร์สกปรก
- แรงดันสูงเพิ่มจากการเติมสารทำความเย็นเกิน
- การปนเปื้อนของแก๊สที่ไม่ควบแน่น (อากาศ)
- แรงดันต่ำลดลงเพราะอีวาพอเรเตอร์มีน้ำแข็งจับมากเกิน
- แรงดันต่ำลดลงเนื่องจากสารทำความเย็นรั่ว
- แรงดันต่ำลดลงจากวาล์วขยายตัวอุดตัน / ปิด
- แรงดันต่ำลดลงเพราะพัดลมอีวาพอเรเตอร์ไม่ทำงาน
- สัญญาณควบคุมมอเตอร์พัดลมเสีย (PCB/รีเลย์)
- มอเตอร์พัดลมอีวาพอเรเตอร์ไหม้ / เสีย
- พัดลมหยุดชั่วคราวระหว่างรอบละลายน้ำแข็งปกติ (ปกติ)
- สายไฟ / ฟิวส์พัดลมเสีย
- สายไฟ / การสัมผัสไม่ดีของพัดลมคอนเดนเซอร์
- ใบพัดมีสิ่งแปลกปลอมติดหรือแบริ่งติดแน่น
- มอเตอร์พัดลมคอนเดนเซอร์ไหม้ / เสีย
- การควบแน่นรอบคอนเดนเซอร์ (ปกติ หรือ การระบายไม่ดี)
- การควบแน่นจากฉนวนท่อสารทำความเย็นไม่ดี
- ถาดน้ำทิ้ง (drain pan) สกปรก / อุดตัน
- ท่อระบาย / สายระบายอุดตันหรือพับ
- ปั๊มระบายน้ำเสียหรือไม่ได้ติดตั้ง
- เบรกเกอร์ตู้จ่ายไฟยังไม่ได้ปิดหรือทริป
- ทำงานบางส่วน - ไฟไม่ครบหรือสื่อสารผิดพลาด
- ฟิวส์ภายใน / เบรกเกอร์ขนาดเล็กไหม้
- PCB หลัก (แผงควบคุม) เสีย
- คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินจากแรงดันสูงเพิ่ม
- คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินจากซูเปอร์ฮีตของท่อดูดสูงเกิน
- การระบายความร้อนคอมเพรสเซอร์ไม่ดี (แก๊สระบายความร้อนมอเตอร์ขาด)
- กระแสเกินและร้อนเกินจากแรงดันต่ำ
- เติมสารทำความเย็นเกินหรือแบริ่งคอมเพรสเซอร์สึกหรอ
- การระบายความร้อนมอเตอร์ไม่ดีจากสารทำความเย็นขาด → ร้อนเกิน
- การระบายความร้อนคอนเดนเซอร์ไม่ดี → ทริปร้อนซ้ำๆ
- น้ำมันขาด (ระดับน้ำมันต่ำ)
- ความดันน้ำมันลดเพราะวาล์วปรับน้ำมันเปิดมากเกิน
- ปั๊มน้ำมันเสีย
- สารทำความเย็นละลายในน้ำมัน → เกิดฟองน้ำมันขณะสตาร์ท
- การอัดซ้ำจากวาล์วเสียบางส่วนและน้ำมันร้อนเกิน
- น้ำมันเสีย (เป็นคาร์บอน·มีผงโลหะ)
- ยืนยันอุปกรณ์ขยายตัวอุดตันจากการแข็งตัวของน้ำ
- อุดตันจากสิ่งแปลกปลอม (ตะกอน·เศษเชื่อม)
- ความชื้นปนเปื้อนรุนแรง (ดรายเออร์อุดตันซ้ำๆ)
- การปนเปื้อนกรด (หลังมอเตอร์ไหม้ระบบปนเปื้อน)
- การสัมผัสของตัวรับรู้ TXV ไม่ดี
- TXV เกิด Hunting จากการเปลี่ยนแปลงของโหลด
- วาล์ว TXV ภายในเสีย (ไดอะแฟรม·สปริงผิดปกติ)
- TXV อุดตัน (สิ่งแปลกปลอมหรือความชื้นแข็งตัว)
- สปริง TXV อัดแน่นเกินไปหรือก๊าซในกระเปาะรู่ว (ปิดเกิน)
- เติมน้ำยาเกินหรือ TXV เปิดเกิน
- คอมเพรสเซอร์ไม่สตาร์ท
- คอมเพรสเซอร์ตัดเพราะความร้อนเกินซ้ำ
- อุณหภูมิทำความเย็นไม่ถึงค่าที่ตั้ง
- อีวาปอเรเตอร์เกาะน้ำแข็ง (ฟรอสต์) มากเกิน
- เสียงผิดปกติจากคอมเพรสเซอร์
- เสียงดังจากพัดลมเครื่องนอก (คอนเดนเซอร์)
- น้ำยาน้อย (แรงดันต่ำต่ำ)
- เบรกเกอร์ตัดบ่อย (ทริป)
- วาล์วลดความดันไฟฟ้า (EEV) ควบคุมไม่ได้
- คอนโทรลเลอร์ (บอร์ด) แสดงรหัสข้อผิดพลาด
- การจัดการสารทำความเย็น R-134a — อุณหภูมิกลางและยานยนต์ (A1)
- การจัดการ R-290 (โพรเพน) — กฎความปลอดภัย A3 ติดไฟได้