ค่าความเบี่ยงเบนอุณหภูมิของเฮ็กซ์เชนเจอร์กลาง CO2 cascade เกินเกณฑ์ (ระบบอุณหภูมิต่ำ -40°C)

Question

Accepted Answer

น้ำมันสะสมฝั่ง CO2 ของ IHX → พื้นที่ถ่ายเทความร้อนลดลง ค่าเบี่ยงเบนอุณหภูมิเกิน 8°C. ตรวจสอบ: ตรวจปริมาณระบายที่วาล์วระบายน้ำมันด้านล่าง IHX + วัดค่าเบี่ยงเบนอุณหภูมิเข้า·ออกของ CO2 (เกิน 8°C ยืนยันการสะสมน้ำมัน) วิธีแก้: 1. เปิดวาล์วระบายน้ำมันของ IHX (ด้านล่าง) เพื่อเก็บน้ำมัน — บันทึกปริมาณ
2. เติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์เฉพาะ CO2 (POE, กลุ่ม PAG) ในปริมาณที่เหมาะสม
3. ตรวจประสิทธิภาพของถังแยกน้ำมัน — มาตรการยับยั้งน้ำมันถูกพาไป ปริมาณน้ำยาฝั่งอุณหภูมิสูง (NH3 หรือ HFC) ไม่พอ → อุณหภูมิระเหยตอนกลางสูงขึ้น. ตรวจสอบ: ตรวจ log สเต็ป EEV ฝั่งอุณหภูมิสูง + ฟองอากาศในไซต์กลาสของท่อของเหลว → มีฟอง = น้ำยาขาดหรือวาล์วลดความดันปิดมากไป วิธีแก้: 1. ตรวจจุดรั่วและเติมน้ำยาฝั่งอุณหภูมิสูง
2. วิเคราะห์ log เปิด EEV แล้วปรับค่าซูเปอร์ฮีตเป้าหมายเป็น 4~6°C
3. ทำความสะอาดสเตรนเนอร์ (ตัวกรอง) ของวาล์วลดความดันฝั่งอุณหภูมิสูง เกิดน้ำแข็งบางส่วนฝั่ง CO2 ภายใน IHX → ปริมาณการไหลลดลง ทำให้อุณหภูมิไม่สม่ำเสมอ. ตรวจสอบ: วัดความหนาน้ำค้างแข็งภายนอก IHX (สงสัยเมื่อเกิน 20 มม.) + ตรวจส่วนต่างความดันเข้า·ออก CO2 (เพิ่มเกิน 0.3 bar เมื่อเทียบกับปกติ = เกิดน้ำแข็ง) วิธีแก้: 1. หยุดระบบชั่วคราว แล้วหมุนเวียนน้ำร้อน (40~50°C) หรือใช้ฮีตเตอร์ไฟฟ้าละลายน้ำแข็งผิวนอก IHX
2. ปรับค่าซูเปอร์ฮีต CO2 EEV เป็น 4~6°C (แก้สาเหตุน้ำแข็ง)
3. ตรวจและเปลี่ยนตัวกรองความชื้น (ดรายเออร์) ทางเข้า IHX ตั้งค่าซูเปอร์ฮีต CO2 EEV สูงเกิน (เกิน 8°C) → ทางออกอีแว็ปเปอเรเตอร์ซูเปอร์ฮีตสูง → เอนทาลปีทางเข้า IHX ไม่พอ. ตรวจสอบ: วัดอุณหภูมิทางออกอีแว็ปเปอเรเตอร์ CO2 + คำนวณอุณหภูมิอิ่มตัวจากความดันดูด → คำนวณซูเปอร์ฮีต (T ทางออก - T อิ่มตัว > 8°C = ตั้งสูงเกิน) วิธีแก้: 1. ตั้งค่าเป้าหมายซูเปอร์ฮีต CO2 EEV เป็น 4~6°C
2. หลังตั้งใหม่ เดินเครื่อง 30 นาที ยืนยันอุณหภูมิ 4 จุดของ IHX คงที่
3. ติดตามล็อกซูเปอร์ฮีต 1 สัปดาห์ ตรวจการกลับมาเกิดซ้ำ น้ำค้างแข็งหนาบริเวณท่อแลกเปลี่ยนความร้อนผิวนอก IHX → ความต้านทานการระบายความร้อนเพิ่มขึ้น. ตรวจสอบ: ตรวจความหนาน้ำค้างแข็งผิวนอก IHX ด้วยตา (เกิน 20 มม. ต้องดีฟรอสต์ทันที) + วัดอุณหภูมิอากาศหน้า·หลัง IHX เพื่อยืนยันประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนลดลง วิธีแก้: 1. ดีฟรอสต์ผิวนอก IHX ด้วยน้ำร้อน (40~50°C) หรือฮีตเตอร์ไฟฟ้า — เวลา: 30~60 นาที
2. หลังดีฟรอสต์ ตรวจการระบายของท่อดรน
3. ปรับรอบดีฟรอสต์ — ตั้งทริกเกอร์อัตโนมัติเมื่อความหนาน้ำค้างแข็ง IHX ถึง 10 มม.

ค่าความเบี่ยงเบนอุณหภูมิของเฮ็กซ์เชนเจอร์กลาง CO2 cascade เกินเกณฑ์ (ระบบอุณหภูมิต่ำ -40°C)

สาเหตุที่เป็นไปได้

น้ำมันสะสมฝั่ง CO2 ของ IHX → พื้นที่ถ่ายเทความร้อนลดลง ค่าเบี่ยงเบนอุณหภูมิเกิน 8°C

ปริมาณน้ำยาฝั่งอุณหภูมิสูง (NH3 หรือ HFC) ไม่พอ → อุณหภูมิระเหยตอนกลางสูงขึ้น

เกิดน้ำแข็งบางส่วนฝั่ง CO2 ภายใน IHX → ปริมาณการไหลลดลง ทำให้อุณหภูมิไม่สม่ำเสมอ

ตั้งค่าซูเปอร์ฮีต CO2 EEV สูงเกิน (เกิน 8°C) → ทางออกอีแว็ปเปอเรเตอร์ซูเปอร์ฮีตสูง → เอนทาลปีทางเข้า IHX ไม่พอ

น้ำค้างแข็งหนาบริเวณท่อแลกเปลี่ยนความร้อนผิวนอก IHX → ความต้านทานการระบายความร้อนเพิ่มขึ้น

เคสที่เกี่ยวข้อง