R-Pro › เคสหน้างาน › ระบบทำความเย็น
คอมเพรสเซอร์ติดแน่น (ล็อกอัป)
สาเหตุที่เป็นไปได้
ติดแน่นจากการเสียดสีภายในเนื่องจากน้ำมันขาด
ตรวจสอบ: วัดกระแสสตาร์ท (เกิน 6~8 เท่าของพิกัดให้สงสัยว่าติด)
วิธีแก้: วัดกระแสสตาร์ท (เกิน 6~8 เท่าของพิกัดให้สงสัยว่าติด) → วัดความต้านทานขดลวด·ความต้านทานฉนวนเพื่อตรวจสอบสภาพภายใน → ตรวจแรงดันสูง หากเกินให้เก็บกู้สารทำความเย็นบางส่วนแล้วลองสตาร์ทใหม่ → หากสตาร์ทไม่ได้ ให้เก็บกู้สารทำความเย็นทั้งหมด → ตรวจปริมาณ·สเปคน้ำมันแล้วเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ → แวคคั่มแล้วเติมสารทำความเย็น
ความเสียหายทางกลจาก Liquid Slugging
ตรวจสอบ: วัดความต้านทานขดลวด·ความต้านทานฉนวนเพื่อตรวจสอบสภาพภายใน
วิธีแก้: วัดความต้านทานขดลวด·ความต้านทานฉนวนเพื่อตรวจสอบสภาพภายใน → ตรวจแรงดันสูง หากเกินให้เก็บกู้สารทำความเย็นบางส่วนแล้วลองสตาร์ทใหม่ → หากสตาร์ทไม่ได้ ให้เก็บกู้สารทำความเย็นทั้งหมด → ตรวจปริมาณ·สเปคน้ำมันแล้วเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ → แวคคั่มแล้วเติมสารทำความเย็น
ติดแน่นภายในหลังไม่ใช้งานเป็นเวลานาน
ตรวจสอบ: ตรวจแรงดันสูง หากเกินให้เก็บกู้สารทำความเย็นบางส่วนแล้วลองสตาร์ทใหม่
วิธีแก้: ตรวจแรงดันสูง หากเกินให้เก็บกู้สารทำความเย็นบางส่วนแล้วลองสตาร์ทใหม่ → หากสตาร์ทไม่ได้ ให้เก็บกู้สารทำความเย็นทั้งหมด → ตรวจปริมาณ·สเปคน้ำมันแล้วเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ → แวคคั่มแล้วเติมสารทำความเย็น
ทั้งสัญญาณไฟ·ควบคุมปกติแต่คอมเพรสเซอร์ติดแน่นทางกลไก ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ อย่าเปิดวงจรทำความเย็นโดยไม่เก็บกู้สารทำความเย็น
ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด
เปิด R-Pro →