น้ำมันเครื่องทำความเย็น NH3 เกิดอิมัลชัน (มีน้ำซึมเข้า)

Question

Accepted Answer

ซีลเพลาสึกหรือเสียหาย → ดูดความชื้นและอากาศภายนอก (เกิดอิมัลชันสีขาวในน้ำมัน). ตรวจสอบ: เก็บตัวอย่างน้ำมัน — ตรวจอิมัลชันสีขาว (มีน้ำปน) หรือสีน้ำตาล (เกิดออกซิเดชัน) ทดสอบความเป็นกรด (pH ต่ำกว่า 6 หรือ TAN เกิน 0.3 mgKOH/g) → เกินเกณฑ์เปลี่ยนน้ำมันทันที วิธีแก้: ก่อนเปลี่ยนซีลเพลา: ทดสอบอัดไนโตรเจน (3 bar) ที่บริเวณซีลเพื่อระบุจุดรั่ว เปลี่ยนซีลแล้วถ่ายน้ำมันทั้งหมดเป็นน้ำมันเฉพาะ NH3 (PAG หรือน้ำมันแร่เฉพาะ NH3) — ห้ามใช้น้ำมันสังเคราะห์ทั่วไปเด็ดขาด วาล์วระบายของถังแยกน้ำมันไม่เปิด — น้ำสะสมทำให้น้ำมันทั้งหมดปนเปื้อน. ตรวจสอบ: เปิดวาล์วระบายของถังแยกน้ำมันสัปดาห์ละครั้ง ตรวจสีและกลิ่นของของเหลวที่ระบายออก — ขุ่นขาวคือมีน้ำปน วิธีแก้: เปลี่ยนน้ำมันที่ปนเปื้อนทั้งหมด สร้างกิจวัตรเปิดวาล์วระบายสัปดาห์ละครั้ง รอบเปลี่ยนน้ำมัน: ทำงาน 8,000 ชั่วโมง หรือปีละครั้ง น้ำหล่อเย็นออยล์คูลเลอร์รั่ว → น้ำซึมเข้าจากรูเข็มของท่อออยล์คูลเลอร์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ. ตรวจสอบ: ทดสอบแรงดันน้ำของออยล์คูลเลอร์ (10 bar ขึ้นไป) → พบรูเข็มเปลี่ยนชุดท่อ วิธีแก้: เปลี่ยนชุดท่อแล้วถ่ายน้ำมันทั้งหมด NH3 ทำปฏิกิริยากับน้ำ (เกิด NH4OH) — ทำให้โลหะกัดกร่อนและความเป็นกรดสูงขึ้น

น้ำมันเครื่องทำความเย็น NH3 เกิดอิมัลชัน (มีน้ำซึมเข้า)

สาเหตุที่เป็นไปได้

ซีลเพลาสึกหรือเสียหาย → ดูดความชื้นและอากาศภายนอก (เกิดอิมัลชันสีขาวในน้ำมัน)

วาล์วระบายของถังแยกน้ำมันไม่เปิด — น้ำสะสมทำให้น้ำมันทั้งหมดปนเปื้อน

น้ำหล่อเย็นออยล์คูลเลอร์รั่ว → น้ำซึมเข้าจากรูเข็มของท่อออยล์คูลเลอร์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ

เคสที่เกี่ยวข้อง