R-Proเคสหน้างานระบบทำความเย็น

น้ำมันเสีย (เป็นคาร์บอน·มีผงโลหะ)

สาเหตุที่เป็นไปได้

เกิดผงโลหะจากแบริ่ง·ลูกสูบภายในคอมเพรสเซอร์สึกหรอ

ตรวจสอบ: เก็บตัวอย่างน้ำมันแล้วตรวจสี·ความหนืด (ปกติ: เหลืองอำพันใส)

วิธีแก้: เก็บตัวอย่างน้ำมันแล้วตรวจสี·ความหนืด (ปกติ: เหลืองอำพันใส) → เก็บกู้สารทำความเย็นทั้งหมดแล้วเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ → เมื่อเปลี่ยนให้เปลี่ยนฟิลเตอร์ดรายเออร์, สเตรนเนอร์ดูดในระบบพร้อมกัน → ทำความสะอาดระบบ (พลัสไนโตรเจนหรือใช้สารทำความเย็นล้าง) → กำจัดสาเหตุของน้ำมันเป็นคาร์บอน (ร้อนเกิน·ของเหลวย้อนกลับ) แล้วเติมใหม่

เป็นคาร์บอนจากน้ำมันร้อนเกิน (เปลี่ยนเป็นสีดำ)

ตรวจสอบ: เก็บกู้สารทำความเย็นทั้งหมดแล้วเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์

วิธีแก้: เก็บกู้สารทำความเย็นทั้งหมดแล้วเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ → เมื่อเปลี่ยนให้เปลี่ยนฟิลเตอร์ดรายเออร์, สเตรนเนอร์ดูดในระบบพร้อมกัน → ทำความสะอาดระบบ (พลัสไนโตรเจนหรือใช้สารทำความเย็นล้าง) → กำจัดสาเหตุของน้ำมันเป็นคาร์บอน (ร้อนเกิน·ของเหลวย้อนกลับ) แล้วเติมใหม่

การหล่อลื่นไม่ดีจากน้ำมันปนสารทำความเย็นทำให้ความหนืดลดลง

ตรวจสอบ: เมื่อเปลี่ยนให้เปลี่ยนฟิลเตอร์ดรายเออร์, สเตรนเนอร์ดูดในระบบพร้อมกัน

วิธีแก้: เมื่อเปลี่ยนให้เปลี่ยนฟิลเตอร์ดรายเออร์, สเตรนเนอร์ดูดในระบบพร้อมกัน → ทำความสะอาดระบบ (พลัสไนโตรเจนหรือใช้สารทำความเย็นล้าง) → กำจัดสาเหตุของน้ำมันเป็นคาร์บอน (ร้อนเกิน·ของเหลวย้อนกลับ) แล้วเติมใหม่

เคล็ดลับหน้างาน

หากสีน้ำมันดำหรือเห็นผงโลหะ การสึกหรอภายในหรือไหม้กำลังดำเนินอยู่ ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์และทำความสะอาดระบบ หากปล่อยน้ำมันที่ปนเปื้อนและเปลี่ยนเฉพาะคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ใหม่ก็จะไหม้ใหม่ในเวลาสั้น ต้องทำความสะอาดระบบควบคู่เสมอ

ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด

เปิด R-Pro →

เคสที่เกี่ยวข้อง