R-Pro › เคสหน้างาน › ระบบทำความเย็น
สารทำความเย็นละลายในน้ำมัน → เกิดฟองน้ำมันขณะสตาร์ท
สาเหตุที่เป็นไปได้
ฮีตเตอร์แครงค์เคสไม่ทำงานหรือไม่ได้ติดตั้ง
ตรวจสอบ: ตรวจการต่อเนื่องของฮีตเตอร์แครงค์เคส (วัดความต้านทานด้วยมัลติมิเตอร์)
วิธีแก้: ตรวจการต่อเนื่องของฮีตเตอร์แครงค์เคส (วัดความต้านทานด้วยมัลติมิเตอร์) → เมื่อฮีตเตอร์เสียให้เปลี่ยนสเปคเดียวกัน → เมื่อสตาร์ทใหม่หลังหยุดเครื่องให้อุ่นฮีตเตอร์อย่างน้อย 6 ชม.ก่อนสตาร์ท → สังเกตฟองที่เกจน้ำมันช่วงเริ่มต้น (โฟมต่อเนื่องเกิน 5 นาทีคือฮีตเตอร์เสีย) → ดูแลอย่าให้อุณหภูมิต่ำสุดของห้องเครื่องลดต่ำกว่า 10°C
สารทำความเย็นเคลื่อน·ละลายขณะหยุดเครื่องเป็นเวลานานในอุณหภูมิต่ำของห้องเครื่อง
ตรวจสอบ: เมื่อฮีตเตอร์เสียให้เปลี่ยนสเปคเดียวกัน
วิธีแก้: เมื่อฮีตเตอร์เสียให้เปลี่ยนสเปคเดียวกัน → เมื่อสตาร์ทใหม่หลังหยุดเครื่องให้อุ่นฮีตเตอร์อย่างน้อย 6 ชม.ก่อนสตาร์ท → สังเกตฟองที่เกจน้ำมันช่วงเริ่มต้น (โฟมต่อเนื่องเกิน 5 นาทีคือฮีตเตอร์เสีย) → ดูแลอย่าให้อุณหภูมิต่ำสุดของห้องเครื่องลดต่ำกว่า 10°C
เวลารอก่อนสตาร์ทไม่พอ
ตรวจสอบ: เมื่อสตาร์ทใหม่หลังหยุดเครื่องให้อุ่นฮีตเตอร์อย่างน้อย 6 ชม.ก่อนสตาร์ท
วิธีแก้: เมื่อสตาร์ทใหม่หลังหยุดเครื่องให้อุ่นฮีตเตอร์อย่างน้อย 6 ชม.ก่อนสตาร์ท → สังเกตฟองที่เกจน้ำมันช่วงเริ่มต้น (โฟมต่อเนื่องเกิน 5 นาทีคือฮีตเตอร์เสีย) → ดูแลอย่าให้อุณหภูมิต่ำสุดของห้องเครื่องลดต่ำกว่า 10°C
ขณะหยุดเครื่องสารทำความเย็นละลายในน้ำมัน เมื่อสตาร์ทระเหยอย่างรวดเร็วเกิดฟอง ตรวจฮีตเตอร์แครงค์เคส การเดินเครื่องในสภาพโฟมน้ำมันต่อไปจะทำให้การหล่อลื่นแบริ่ง·เพลาข้อเหวี่ยงไม่ดีและคอมเพรสเซอร์ไหม้
ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด
เปิด R-Pro →