R-Pro › เคสหน้างาน › ระบบทำความเย็น
คาปาซิเตอร์สตาร์ทผิดปกติ
สาเหตุที่เป็นไปได้
ความจุคาปาซิเตอร์ลดลง (เก่า)
ตรวจสอบ: ตรวจสอบรูปลักษณ์ภายนอกของคาปาซิเตอร์ (บวม·แตก·รั่วของเหลว)
วิธีแก้: ตรวจสอบรูปลักษณ์ภายนอกของคาปาซิเตอร์ (บวม·แตก·รั่วของเหลว) → วัดความจุ (ยืนยันภายใน ±10% ของพิกัด) → เตรียมคาปาซิเตอร์ทดแทนสเปคเดียวกัน (μF·แรงดัน) → ถ่ายรูปสายเทอร์มินัลก่อนถอด → หลังเปลี่ยนวัดกระแสสตาร์ทเพื่อยืนยันปกติ
ไหม้จากแรงดันเกิน·ความร้อนเกิน
ตรวจสอบ: วัดความจุ (ยืนยันภายใน ±10% ของพิกัด)
วิธีแก้: วัดความจุ (ยืนยันภายใน ±10% ของพิกัด) → เตรียมคาปาซิเตอร์ทดแทนสเปคเดียวกัน (μF·แรงดัน) → ถ่ายรูปสายเทอร์มินัลก่อนถอด → หลังเปลี่ยนวัดกระแสสตาร์ทเพื่อยืนยันปกติ
เทอร์มินัลกัดกร่อนหรือสัมผัสไม่ดี
ตรวจสอบ: เตรียมคาปาซิเตอร์ทดแทนสเปคเดียวกัน (μF·แรงดัน)
วิธีแก้: เตรียมคาปาซิเตอร์ทดแทนสเปคเดียวกัน (μF·แรงดัน) → ถ่ายรูปสายเทอร์มินัลก่อนถอด → หลังเปลี่ยนวัดกระแสสตาร์ทเพื่อยืนยันปกติ
เปลี่ยนคาปาซิเตอร์สตาร์ทด้วยสเปคเดียวกัน (μF·แรงดันพิกัด) คาปาซิเตอร์ที่ชาร์จไฟอยู่ต้องตัดไฟรอ 10 นาทีหรือคายประจุผ่านความต้านทานคายประจุก่อนจัดการ
ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด
เปิด R-Pro →