R-Pro › Ca hiện trường › Chiller

Trip áp dầu / mức dầu thấp

Nguyên nhân có thể

Mất dầu cùng với rò gas

Kiểm tra: Kiểm tra mức dầu qua sight glass — dưới mức thấp = mất dầu. Kiểm tra toàn hệ bằng máy dò rò gas để xác định điểm rò

Xử lý: Sửa rò gas → hút chân không → nạp gas lại → bổ sung dầu đúng định lượng (bắt buộc loại do hãng chỉ định, cấm dầu không phù hợp)

Lỗi oil separator — dầu tuần hoàn trong hệ

Kiểm tra: Kiểm tra nhiệt độ ống ra oil separator — quá nóng so với chuẩn = lượng gas lẫn dầu nhiều. Mức dầu giảm chậm dần kèm hiện tượng dầu bám trên ống gas

Xử lý: Kiểm tra và thay oil separator. Khi thay khuyến cáo thay đồng thời core filter. Cân nhắc flushing dầu trong hệ gas

Liquid migration (flooding) — gas chảy vào carter khi dừng

Kiểm tra: Kiểm tra bọt dầu/tiếng ồn lạ ngay sau khởi động — gas lẫn vào dầu sẽ tạo bọt trắng. Kiểm tra crankcase heater có chạy không (dây đứt = không chạy ở dưới 12°C)

Xử lý: Thay crankcase heater (bắt buộc trong môi trường nhiệt độ xung quanh dưới 12°C). Thiết lập quy trình bật heater 2 giờ trước khi khởi động. Thay dầu

Tắc lọc dầu

Kiểm tra: Đo ΔP trước-sau lọc dầu — ΔP 0.10 MPa thì đặt lịch thay, vượt 0.15 MPa thay ngay. Kiểm tra giờ vận hành tích lũy (chuẩn 2000 giờ)

Xử lý: Khi thay lọc dầu thay luôn dầu → sau thay xả khí bằng purge valve → kiểm tra mức dầu (đường giữa sight glass). Bột kim loại nhiều thì kiểm tra mòn bạc đạn riêng

Mẹo hiện trường

Crankcase heater bắt buộc chạy ở nhiệt độ xung quanh dưới 12°C. Khi bổ sung sau mất dầu phải dùng đúng loại do hãng chỉ định — cấm trộn lẫn.

Toàn bộ 565 ca dùng được ngoại tuyến trong R-Pro, cùng mã lỗi 62 hãng và dữ liệu P-T của 108 môi chất.

Mở R-Pro →

Ca liên quan