Mỏi vỡ reed valve xả rotary → hồi lưu phía cao áp

Question

Accepted Answer

Mỏi kim loại reed valve (chu kỳ tích lũy quá lớn). Kiểm tra: Sau khi tháo máy nén kiểm tra reed valve bằng mắt: nứt·biến dạng·ăn mòn — reed đổi màu (vàng nâu) phải thay ngay. Dùng thickness gauge kiểm tra mặt seat valve, vênh từ 0.02 mm trở lên thay Xử lý: Thay reed valve → tháo·vệ sinh muffler xả (loại bỏ bột kim loại·dầu cacbon) → test độ axit môi chất (axit thì thay toàn bộ + thay drier) → sau lắp lại kiểm tra giảm áp cao ngay sau khi máy nén dừng (giảm 0.5 MPa trở lên trong 1 phút nghi hồi lưu) Hơi ẩm·hình thành axit trong môi chất ăn mòn bề mặt reed valve. Kiểm tra: Kiểm tra pH môi chất bằng giấy litmus hoặc bộ test độ axit — phản ứng axit là môi chất ô nhiễm. Bề mặt drier (filter drier) lạnh hơn xung quanh là đã bão hòa Xử lý: Thu hồi toàn bộ môi chất → thay filter drier → hút chân không dưới 500 μmHg trong 30 phút trở lên → nạp định lượng môi chất mới → vận hành 24h rồi kiểm tra lại độ axit Quá áp tức thời reed valve do va đập lỏng·nạp dư → biến dạng dẻo. Kiểm tra: Đo độ quá nhiệt hút: bình thường 5~10°C, dưới 3°C khả năng cao là hồi lỏng. Kiểm tra lượng nạp môi chất (cân để nạp): vượt 10% so với spec là quá Xử lý: Nạp dư thì thu hồi một phần môi chất → điều chỉnh lại TXV (mục tiêu độ quá nhiệt 5~8°C) → xác nhận crankcase heater luôn ON → thay reed valve rồi nạp lại

Mỏi vỡ reed valve xả rotary → hồi lưu phía cao áp

Nguyên nhân có thể

Mỏi kim loại reed valve (chu kỳ tích lũy quá lớn)

Hơi ẩm·hình thành axit trong môi chất ăn mòn bề mặt reed valve

Quá áp tức thời reed valve do va đập lỏng·nạp dư → biến dạng dẻo

Ca liên quan