アキュムレータ入口スクリーン閉塞 — 吸入圧損上昇
サクションアキュムレーター故障の現場リファレンス——原因は何か、機器でどう確認するか、どう修理するか、放置すると次に何が壊れるか。現役の空調・冷凍技術者向けに作成しました。
サクションアキュムレーター
現場での確認方法
- アキュムレータ入口 vs 出口圧損 ≥ 7 psi / 0.5 bar（正常 ≤ 1.5 psi / 0.1 bar）
- 吸入圧通常以下 + 吸入過熱度通常以上（充填適正でも）
- 冷媒補充しても能力回復せず → 圧損問題強疑い
- 圧縮機吐出温度通常以上（低吸入で圧縮比上昇）
- サイトグラス清澄・充填正常も能力低下
根本原因
- 系統清浄度不良（デブリ・金属粉蓄積）
- 前回バーンアウト残渣
- オイルスラッジ（オイル老化・酸化）
- フィルタドライヤ未装着（デブリ通過）
- レトロフィット残渣（R22→R410A 転換）
放置した場合
- 入口スクリーンがデブリ・スラッジで部分閉塞 → 吸入流圧損上昇
- 圧縮機入口吸入圧低下 + 吸入過熱度異常上昇（充填不足を装う）
- 誤信号で冷媒補充 → 過充填 → 二次問題誘発
- 能力漸減 10~25% → 「冷えない」苦情
- 放置：吐出温度上昇 → オイル炭化 → バーンアウト加速
修理方法
- アキュムレータ交換（スクリーン分解清掃不可 — 一体型）
- 系統清掃：新フィルタドライヤ + 真空 8 時間 + 酸性試験
- 圧縮機オイル酸度・粘度同時点検 → 必要時交換
- バーンアウト後：液管に仮フィルタドライヤ追加（3~6 ヶ月後撤去）
- 予防：新系統試運転後 3 ヶ月でフィルタドライヤ点検・交換
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アキュムレータ入口スクリーン閉塞 — 吸入圧損上昇の原因は何ですか？
系統清浄度不良（デブリ・金属粉蓄積） 前回バーンアウト残渣 オイルスラッジ（オイル老化・酸化） フィルタドライヤ未装着（デブリ通過） レトロフィット残渣（R22→R410A 転換）
アキュムレータ入口スクリーン閉塞 — 吸入圧損上昇を現場でどう診断しますか？
アキュムレータ入口 vs 出口圧損 ≥ 7 psi / 0.5 bar（正常 ≤ 1.5 psi / 0.1 bar） 吸入圧通常以下 + 吸入過熱度通常以上（充填適正でも） 冷媒補充しても能力回復せず → 圧損問題強疑い 圧縮機吐出温度通常以上（低吸入で圧縮比上昇） サイトグラス清澄・充填正常も能力低下
アキュムレータ入口スクリーン閉塞 — 吸入圧損上昇はどう修理しますか？
アキュムレータ交換（スクリーン分解清掃不可 — 一体型） 系統清掃：新フィルタドライヤ + 真空 8 時間 + 酸性試験 圧縮機オイル酸度・粘度同時点検 → 必要時交換 バーンアウト後：液管に仮フィルタドライヤ追加（3~6 ヶ月後撤去） 予防：新系統試運転後 3 ヶ月でフィルタドライヤ点検・交換
アキュムレータ入口スクリーン閉塞 — 吸入圧損上昇を放置するとどうなりますか？
入口スクリーンがデブリ・スラッジで部分閉塞 → 吸入流圧損上昇 圧縮機入口吸入圧低下 + 吸入過熱度異常上昇（充填不足を装う） 誤信号で冷媒補充 → 過充填 → 二次問題誘発 能力漸減 10~25% → 「冷えない」苦情 放置：吐出温度上昇 → オイル炭化 → バーンアウト加速