フィルタドライヤ閉塞 — 液管差圧で冷媒供給不足
フィルタードライヤー故障の現場リファレンス——原因は何か、機器でどう確認するか、どう修理するか、放置すると次に何が壊れるか。現役の空調・冷凍技術者向けに作成しました。
フィルタードライヤー
現場での確認方法
- ドライヤ前後温度差 — 正常 0~1°C、閉塞時 ΔT ≥3°C
- 前後圧力 ΔP > 0.5 kg/cm² 異常
- ドライヤ表面結露または着霜
- サイトグラス液管気泡増
- 吸入過熱度上昇 — 冷媒不足信号
根本原因
- 水分飽和 — モレキュラシーブが限界
- 圧縮機焼損後の酸性スラッジ
- 異物累積 — 銅粉・フラックス・金属粉
- オイルスラッジ — 鉱油酸化物沈着
- 10年以上使用で未交換
放置した場合
- ドライヤ通過で大きな圧力降下（ΔP 0.5 kg/cm² 超）→ TXV 入口圧不足
- TXV ハンチング → 過熱度変動 → 吸入ガス不安定
- 低圧（LP）トリップ可能 — 部分閉塞で短サイクル
- サイトグラス気泡増 — 液管にフラッシュガス発生
- 冷却能力 30~50% 低下
修理方法
- 冷媒回収 → ドライヤ交換（同 cu in サイズ）
- 真空 ≤500 micron を 30 分以上
- 焼損起因なら系統フラッシュ + 新油充填
- 予防：モイスチャインジケータサイトグラスで監視
- 5~10 年ごとに定期交換
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フィルタドライヤ閉塞 — 液管差圧で冷媒供給不足の原因は何ですか？
水分飽和 — モレキュラシーブが限界 圧縮機焼損後の酸性スラッジ 異物累積 — 銅粉・フラックス・金属粉 オイルスラッジ — 鉱油酸化物沈着 10年以上使用で未交換
フィルタドライヤ閉塞 — 液管差圧で冷媒供給不足を現場でどう診断しますか？
ドライヤ前後温度差 — 正常 0~1°C、閉塞時 ΔT ≥3°C 前後圧力 ΔP > 0.5 kg/cm² 異常 ドライヤ表面結露または着霜 サイトグラス液管気泡増 吸入過熱度上昇 — 冷媒不足信号
フィルタドライヤ閉塞 — 液管差圧で冷媒供給不足はどう修理しますか？
冷媒回収 → ドライヤ交換（同 cu in サイズ） 真空 ≤500 micron を 30 分以上 焼損起因なら系統フラッシュ + 新油充填 予防：モイスチャインジケータサイトグラスで監視 5~10 年ごとに定期交換
フィルタドライヤ閉塞 — 液管差圧で冷媒供給不足を放置するとどうなりますか？
ドライヤ通過で大きな圧力降下（ΔP 0.5 kg/cm² 超）→ TXV 入口圧不足 TXV ハンチング → 過熱度変動 → 吸入ガス不安定 低圧（LP）トリップ可能 — 部分閉塞で短サイクル サイトグラス気泡増 — 液管にフラッシュガス発生 冷却能力 30~50% 低下