액분리기 입구 스크린 막힘 (흡입 차압 ↑)
흡입 어큐뮬레이터 고장에 대한 현장 참고서 — 무엇이 원인인지, 장비에서 어떻게 확인하는지, 어떻게 수리하는지, 그리고 방치하면 다음에 무엇이 고장 나는지. 현업 냉동공조 기사를 위해 작성되었습니다.
현장에서 확인하는 방법
- 액분리기 입구 vs 출구 압력차 ≥ 0.5 bar (정상은 0.1 이하)
- 흡입 압력이 평소보다 ↓ + 흡입 과열도 정상보다 ↑ (충전량 충분한데도)
- 충전 보충 시도 후에도 능력 회복 X → 차압 문제 의심
- 압축기 토출 온도 평소보다 ↑ (낮은 흡입 가스로 인한 압축비 ↑)
- 사이트글라스 깨끗하고 충전량 정상이지만 능력 저하
근본 원인
- 시스템 청결도 불량 (디브리·금속칩 누적)
- 이전 압축기 burn-out 잔류물
- 오일 슬러지 (오일 노화·산화)
- 필터드라이어 미설치 (디브리 통과)
- 시스템 retrofit 시 잔류물 (R22→R410A 전환)
방치하면 생기는 일
- 입구 스크린이 디브리·슬러지로 부분 막힘 → 흡입 가스 흐름 차압 ↑
- 압축기 입구 흡입 압력 ↓ + 흡입 과열도 비정상 ↑ (마치 충전 부족)
- false 신호로 인해 충전 보충 시도 → 과충전 → 다른 문제 유발
- 능력 점진 저하 (10~25%) → 사용자 "덜 시원함" 신고
- 방치 시 압축기 토출 온도 ↑ → 오일 carbonization → burn-out 가속
수리하는 방법
- 액분리기 교체 (스크린 분해 청소 X — 본체 일체형)
- 교체 시 시스템 클리닝: 새 필터드라이어 + 진공 8시간 + 산성 시험
- 압축기 오일 산성·점도 동시 점검 → 필요 시 교체
- burn-out 후라면 액관에 추가 필터드라이어 임시 설치 (3~6개월 후 제거)
- 재발 방지: 새 시스템 시운전 후 3개월차 필터드라이어 점검 + 교체
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액분리기 입구 스크린 막힘 (흡입 차압 ↑)의 원인은 무엇인가요?
시스템 청결도 불량 (디브리·금속칩 누적) 이전 압축기 burn-out 잔류물 오일 슬러지 (오일 노화·산화) 필터드라이어 미설치 (디브리 통과) 시스템 retrofit 시 잔류물 (R22→R410A 전환)
액분리기 입구 스크린 막힘 (흡입 차압 ↑)를 현장에서 어떻게 진단하나요?
액분리기 입구 vs 출구 압력차 ≥ 0.5 bar (정상은 0.1 이하) 흡입 압력이 평소보다 ↓ + 흡입 과열도 정상보다 ↑ (충전량 충분한데도) 충전 보충 시도 후에도 능력 회복 X → 차압 문제 의심 압축기 토출 온도 평소보다 ↑ (낮은 흡입 가스로 인한 압축비 ↑) 사이트글라스 깨끗하고 충전량 정상이지만 능력 저하
액분리기 입구 스크린 막힘 (흡입 차압 ↑)는 어떻게 수리하나요?
액분리기 교체 (스크린 분해 청소 X — 본체 일체형) 교체 시 시스템 클리닝: 새 필터드라이어 + 진공 8시간 + 산성 시험 압축기 오일 산성·점도 동시 점검 → 필요 시 교체 burn-out 후라면 액관에 추가 필터드라이어 임시 설치 (3~6개월 후 제거) 재발 방지: 새 시스템 시운전 후 3개월차 필터드라이어 점검 + 교체
액분리기 입구 스크린 막힘 (흡입 차압 ↑)를 방치하면 어떻게 되나요?
입구 스크린이 디브리·슬러지로 부분 막힘 → 흡입 가스 흐름 차압 ↑ 압축기 입구 흡입 압력 ↓ + 흡입 과열도 비정상 ↑ (마치 충전 부족) false 신호로 인해 충전 보충 시도 → 과충전 → 다른 문제 유발 능력 점진 저하 (10~25%) → 사용자 "덜 시원함" 신고 방치 시 압축기 토출 온도 ↑ → 오일 carbonization → burn-out 가속