คอมเพรสเซอร์เสียทางกล — แบริ่ง/ลูกสูบ/ลิ้นเสียหาย

Liquid slugging — TXV จ่ายเกิน, ย้ายขณะหยุด ขาดน้ำมัน — separator/trap/รั่ว Short-cycling นาน — สะสมแรงกระแทกแบริ่ง น้ำยาน้อย → มอเตอร์ระบายความร้อนแย่ → แบริ่งร้อน เศษเข้า — ทำความสะอาดไม่ดี

ฟังด้วย stethoscope — เสียงกระแทก/ดังเอี๊ยด การสั่น 2 เท่าของปกติ แรงดันทางจ่ายต่ำ 1–2 bar (วาล์วรั่ว) อัตราส่วนทางจ่าย/ดูดต่ำกว่าพิกัด กระแสแกว่ง ระดับน้ำมันลด

ระยะแรก: แก้สาเหตุ slugging ขาดน้ำมัน: เติม + ตรวจ separator/trap รุนแรง: เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ หลังเปลี่ยน: เปลี่ยน drier/น้ำมันพร้อมกัน ป้องกัน: accumulator + crankcase heater

เสียงผิดปกติ (กระแทก/คลิก/โลหะ) → ความเสียหายลุกลาม ประสิทธิภาพลด 30–50% น้ำมันรั่ว/บริโภคเพิ่ม กระแสแกว่ง ±10–30% หยุดกะทันหันหรือไหม้ตามมา