Übermäßige Temperaturabweichung des Zwischenwärmetauschers (IHX) der CO2-Kaskade (Tieftemp-System -40 °C)

Question

Accepted Answer

Ölansammlung auf der CO2-Seite des IHX → reduzierte Austauschfläche, die Temperaturabweichung übersteigt 8 °C. Prüfen: Das abgelassene Volumen am Ölablassventil unten am IHX prüfen + die CO2-Ein-/Austritts-Temperaturabweichung messen (über 8 °C bestätigt eine Ölansammlung). Maßnahme: 1. Das Ölablassventil des IHX (unten) öffnen und das Öl absaugen — das abgelassene Volumen protokollieren
2. CO2-kompatibles Kältemaschinenöl (Polyolester- oder PAG-Typ) auf den korrekten Stand nachfüllen
3. Die Ölabscheidereffizienz prüfen — Maßnahmen zur Reduzierung des Ölaustrags ergreifen. Unzureichender Kältemitteldurchsatz auf der Hochtemperaturseite (NH3 oder HFC) → die Zwischenverdampfungstemperatur steigt. Prüfen: Das EEV-Schrittprotokoll auf der Hochtemperaturseite prüfen + Blasen im Flüssigkeitsleitungs-Schauglas → Blasen weisen auf niedrige Füllung oder ein zu weit geschlossenes EEV hin. Maßnahme: 1. Ein Kältemittelleck auf der Hochtemperaturseite prüfen und nachfüllen
2. Das EEV-Protokoll analysieren und das Überhitzungsziel auf 4~6 °C neu einstellen
3. Das Sieb des Expansionsventils auf der Hochtemperaturseite reinigen. Teilweise Vereisung im Inneren der CO2-Seite des IHX → reduzierter Durchsatz, die Temperaturgleichmäßigkeit verschlechtert sich. Prüfen: Die Reifdicke an der Außenseite des IHX messen (über 20 mm ist verdächtig) + den CO2-Ein-/Austritts-Druckunterschied prüfen (ein Anstieg von 0,3 bar über normal weist auf Vereisung hin). Maßnahme: 1. Das System vorübergehend stoppen und die IHX-Außenseite durch Warmwasserzirkulation (40~50 °C) oder eine elektrische Heizung abtauen
2. Das Überhitzungsziel des CO2-EEV auf 4~6 °C zurücksetzen (behebt die Grundursache)
3. Den Feuchtigkeitsfilter (Trockner) am IHX-Eintritt prüfen und ersetzen. Überhitzung des EEV des CO2-Niedertemperaturkreises zu hoch eingestellt (>8 °C) → übermäßige Überhitzung am Verdampferaustritt → unzureichende Enthalpie am IHX-Eintritt. Prüfen: Die CO2-Verdampferaustrittstemperatur messen + die Sättigungstemperatur aus dem Saugdruck berechnen → die Überhitzung berechnen (Austrittstemp - Sättigungstemp > 8 °C = zu hoch eingestellt). Maßnahme: 1. Das Überhitzungsziel des CO2-EEV auf 4~6 °C zurücksetzen
2. Nach dem Zurücksetzen 30 Minuten laufen lassen und bestätigen, dass sich die 4 IHX-Temperaturpunkte stabilisieren
3. Das Überhitzungsprotokoll eine Woche auf Wiederauftreten überwachen. Übermäßiger Reif auf der Außenfläche der IHX-Rohre → erhöhter Wärmewiderstand. Prüfen: Die Reifdicke an der IHX-Außenseite visuell prüfen (sofortiges Abtauen nötig bei über 20 mm) + die Lufttemperatur vor und nach dem IHX messen, um eine reduzierte Effizienz zu bestätigen. Maßnahme: 1. Die IHX-Außenseite mit Warmwasser (40~50 °C) oder einer elektrischen Heizung abtauen — Dauer: 30~60 Minuten
2. Nach dem Abtauen bestätigen, dass die Ablaufleitung ordnungsgemäß abläuft
3. Den Abtauplan anpassen — die automatische Abtauauslösung bei 10 mm Reifdicke am IHX einstellen.

Übermäßige Temperaturabweichung des Zwischenwärmetauschers (IHX) der CO2-Kaskade (Tieftemp-System -40 °C)

Wahrscheinliche Ursachen

Ölansammlung auf der CO2-Seite des IHX → reduzierte Austauschfläche, die Temperaturabweichung übersteigt 8 °C

Unzureichender Kältemitteldurchsatz auf der Hochtemperaturseite (NH3 oder HFC) → die Zwischenverdampfungstemperatur steigt

Teilweise Vereisung im Inneren der CO2-Seite des IHX → reduzierter Durchsatz, die Temperaturgleichmäßigkeit verschlechtert sich

Überhitzung des EEV des CO2-Niedertemperaturkreises zu hoch eingestellt (>8 °C) → übermäßige Überhitzung am Verdampferaustritt → unzureichende Enthalpie am IHX-Eintritt

Übermäßiger Reif auf der Außenfläche der IHX-Rohre → erhöhter Wärmewiderstand

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