R-Pro › Praxisfälle › Tiefkühlung und Ultratieftemperatur

Feuchtigkeitsverunreinigung im Kühlraumsystem

Wahrscheinliche Ursachen

Unzureichendes Systemvakuum vor der Kältemittelfüllung

Prüfen: Die Farbe der Feuchtigkeitsanzeige des Schauglases prüfen — grün = normal, gelb = Feuchtigkeitswarnung. Auf Symptome einer intermittierenden EEV-Blockade prüfen (die Last fällt plötzlich, dann erholt sie sich).

Maßnahme: Den Filtertrockner ersetzen (geringe Feuchtigkeit). Starke Feuchtigkeit: das gesamte Kältemittel absaugen → mit trockenem Stickstoff spülen → auf ≤500 Mikron für 24 Stunden evakuieren → nach Gewicht nachfüllen.

Feuchtigkeit in der Kältemittelfüllung oder Rohrleitung zur Atmosphäre offen gelassen

Prüfen: Die Kältemittelfüllaufzeichnungen prüfen — die Verwendung von zertifiziertem Kältemittel bestätigen. Bestätigen, dass die Stickstoffspülung und Versiegelung nach den Rohrarbeiten durchgeführt wurden.

Maßnahme: Das gesamte Kältemittel absaugen → mit trockenem Stickstoff spülen → evakuieren → mit zertifiziertem Kältemittel nach Gewicht nachfüllen. Bei Rohrarbeiten immer mit Stickstoff spülen und beide Enden verschließen.

Verdichter-Kurbelgehäusedichtung defekt

Prüfen: Im Stillstand, fällt die Saugseite unter Vakuum (0 bar), kann eine defekte Dichtung Umgebungsfeuchtigkeit ansaugen. Die Ölfarbe prüfen (milchig weiß = Feuchtigkeitsverunreinigung).

Maßnahme: Die Installation und den Betrieb der Kurbelgehäuseheizung prüfen. Die Dichtung ersetzen. Nach dem vollständigen Ölwechsel einen Säuretest durchführen, um einen normalen Bereich zu bestätigen.

Praxistipp

Feuchtigkeit reagiert mit Kältemittel zu Säure und verursacht innere Korrosion und Isolationsdurchbruch im Verdichter. Immer den Feuchtigkeitsindikator des Schauglases in die Prüfroutine aufnehmen. Den Trockner sofort ersetzen, wenn er gelb wird.

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