R-Pro › Praxisfälle › Kälteanlagen
Verdichterkühlungsfehler (unzureichendes Motorkühlgas)
Wahrscheinliche Ursachen
Schlechte Maschinenraumbelüftung erhöht die Umgebungstemperatur
Prüfen: Die Umgebungstemperatur im Maschinenraum messen (mit der max. Nennumgebung vergleichen)
Maßnahme: Die Umgebungstemperatur im Maschinenraum messen (mit der max. Nennumgebung vergleichen) → Prüfen, dass der Verdichterkopf-Kühllüfter läuft → Ein berührungsloses Thermometer am Verdichterkörper verwenden (normal: ~80 °C, Gefahr: ≥100 °C) → Auf blockierte Lüftungsöffnungen prüfen und den Luftstrom verbessern → Die Kältemittelfüllung prüfen (Saugdruck mit dem niederseitigen Manometer).
Ausfall des Verdichterkopf-Kühllüfters
Prüfen: Prüfen, dass der Verdichterkopf-Kühllüfter läuft
Maßnahme: Prüfen, dass der Verdichterkopf-Kühllüfter läuft → Ein berührungsloses Thermometer am Verdichterkörper verwenden (normal: ~80 °C, Gefahr: ≥100 °C) → Auf blockierte Lüftungsöffnungen prüfen und den Luftstrom verbessern → Die Kältemittelfüllung prüfen (Saugdruck mit dem niederseitigen Manometer).
Unzureichende Kältemittelfüllung reduziert die Motorkühlung
Prüfen: Ein berührungsloses Thermometer am Verdichterkörper verwenden (normal: ~80 °C, Gefahr: ≥100 °C)
Maßnahme: Ein berührungsloses Thermometer am Verdichterkörper verwenden (normal: ~80 °C, Gefahr: ≥100 °C) → Auf blockierte Lüftungsöffnungen prüfen und den Luftstrom verbessern → Die Kältemittelfüllung prüfen (Saugdruck mit dem niederseitigen Manometer).
Die Saugbedingungen sind normal, aber die externe Kühlung des Verdichters ist unzureichend. Die Umgebungsbelüftung und den Kühllüfter prüfen. Eine Maschinenraumtemperatur über 43 °C kann die Verdichter-Nennwerte überschreiten. Zwangsbelüftung hinzufügen.
Alle 565 Fälle laufen offline in R-Pro, dazu Fehlercodes von 62 Marken und P-T-Daten für 108 Kältemittel.
R-Pro öffnen →Verwandte Fälle
- Ausfall der Feuchtigkeitsregelung des Reiferaums (85~95 %rF nicht haltbar)
- Ethylenansammlung im Meal-Kit-/Frischwarenlager — Überreifung durch Belüftungsausfall
- Temperaturanstieg im Endbereich (ungleichmäßige Kühlung)
- Schwächung des Luftschleiers
- Übermäßiger Temperaturanstieg nach dem Abtauen
- Übermäßige Wärmelast durch direkte Sonneneinstrahlung oder Beleuchtung