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Umgang mit Kältemittel R-134a — Mitteltemperatur & Kfz (A1)
Wahrscheinliche Ursachen
Einsatz — Kfz-Klima, Mitteltemperatur-Kälte, Kaltwassersätze. Ersetzt R-12 (FCKW) seit den 1990ern
Prüfen: Sicherheitsklasse A1 — nicht brennbar, gering giftig. Hoher GWP 1430, daher Rückgewinnung/Aufbereitung Pflicht
Maßnahme: Öl je nach Anwendung — POE für stationäre Kälte, PAG für Kfz-Klima. Kein direkter R-12-Ersatz — Öl spülen, Dichtungen tauschen, dann auf 80–90 % des Typenschilds füllen
Praxistipp
R-134a ist A1 (sicher zu handhaben), aber hoher GWP (1430) — niemals in die Atmosphäre ablassen; immer mit Rückgewinnungsgerät absaugen.
Alle 565 Fälle laufen offline in R-Pro, dazu Fehlercodes von 62 Marken und P-T-Daten für 108 Kältemittel.
R-Pro öffnen →Verwandte Fälle
- Ausfall der Feuchtigkeitsregelung des Reiferaums (85~95 %rF nicht haltbar)
- Ethylenansammlung im Meal-Kit-/Frischwarenlager — Überreifung durch Belüftungsausfall
- Temperaturanstieg im Endbereich (ungleichmäßige Kühlung)
- Schwächung des Luftschleiers
- Übermäßiger Temperaturanstieg nach dem Abtauen
- Übermäßige Wärmelast durch direkte Sonneneinstrahlung oder Beleuchtung