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Verstopfung des Ölfilters des Schraubenkaltwassersatzes (ΔP >0,15 MPa, alle 2.000 h ersetzen)

Wahrscheinliche Ursachen

Über 2.000 Betriebsstunden ohne Austausch — Schlamm und Metallpartikel verursachen ΔP-Anstieg

Prüfen: Den ΔP des Ölfilters täglich prüfen — den Austausch bei 0,10 MPa planen, bei >0,15 MPa sofort ersetzen. Die kumulierten Stunden am Betriebsstundenzähler bestätigen.

Maßnahme: Das Öl gleichzeitig beim Filterwechsel ersetzen → nach dem Einbau des neuen Filters die Luft über das Entlüftungsventil ablassen → das Öl bis zur Mitte des Schauglases nachfüllen.

Ölabbau (TAN >0,5 mgKOH/g) — Bildung von Oxidationsschlamm

Prüfen: Eine Ölprobenanalyse anfordern (alle 6 Monate empfohlen): TAN, Viskosität, Metallgehalt. Bei übermäßigen Metallpartikeln separat den Lagerverschleiß prüfen.

Maßnahme: Das gesamte Öl ersetzen + den Filter ersetzen. Sind die Metallpartikel auffällig, einen frühen Lageraustausch erwägen — nur den Filter zu ersetzen behebt die Grundursache nicht.

Flüssiges Kältemittel mischt sich ins Öl — Ölverdünnung und beschleunigte Verunreinigung

Prüfen: Ölschäumen und ein ungewöhnliches Geräusch direkt nach dem Start prüfen. Den Betrieb der Kurbelgehäuseheizung prüfen (ein Ausfall ist eine Ursache für Kältemittelmigration).

Maßnahme: Die Kurbelgehäuseheizung ersetzen/reparieren. Ein Heizungsbetriebsverfahren 2 h+ vor dem Start festlegen. Das Öl + den Filter ersetzen.

Praxistipp

ΔP von 0,15 MPa am Ölfilter = Schwelle für sofortigen Austausch. Ein proaktiver Austausch alle 2.000 h kann die Lebensdauer der Verdichterlager mehr als verdoppeln. Immer das Öl zusammen mit dem Filter wechseln.

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