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Sobrecalentamiento del Inversor por Disipador Sucio
Causas probables
Aletas de refrigeración bloqueadas por polvo y suciedad
Comprobar: Cortar la alimentación y retirar la cubierta del inversor
Qué hacer: Cortar la alimentación y retirar la cubierta del inversor → Limpiar las aletas del disipador con aire comprimido → Verificar el funcionamiento y ruido del ventilador de refrigeración (reemplazar si está defectuoso) → Confirmar al menos 10 cm de espacio libre alrededor del inversor → Reiniciar después de limpiar y confirmar que la temperatura se normaliza
Falla del ventilador de refrigeración reduciendo el flujo de aire
Comprobar: Limpiar las aletas del disipador con aire comprimido
Qué hacer: Limpiar las aletas del disipador con aire comprimido → Verificar el funcionamiento y ruido del ventilador de refrigeración (reemplazar si está defectuoso) → Confirmar al menos 10 cm de espacio libre alrededor del inversor → Reiniciar después de limpiar y confirmar que la temperatura se normaliza
Ventilación deficiente en la ubicación de instalación del inversor
Comprobar: Verificar el funcionamiento y ruido del ventilador de refrigeración (reemplazar si está defectuoso)
Qué hacer: Verificar el funcionamiento y ruido del ventilador de refrigeración (reemplazar si está defectuoso) → Confirmar al menos 10 cm de espacio libre alrededor del inversor → Reiniciar después de limpiar y confirmar que la temperatura se normaliza
La acumulación de polvo en el disipador del inversor está causando mal enfriamiento. La limpieza proporcionará mejora inmediata. Las secciones de alta tensión dentro del inversor requieren 10+ minutos después de cortar la alimentación para ser seguras al tacto.
Los 565 casos funcionan sin conexión en R-Pro, junto con códigos de error de 62 marcas y datos P-T de 108 refrigerantes.
Abrir R-Pro →Casos relacionados
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- Ruidos Anormales Diversos Durante la Operación
- Goteo de Agua de la Unidad Interior / Drenaje Deficiente
- Olor Desagradable Cuando Funciona la Unidad
- Quemado de Módulo IGBT en PCB Inversor (Error E6/H6)
- Quemado de Motor BLDC del Ventilador Exterior (Desgaste de Rodamiento → Disparo por Sobrecorriente)