Emulsificación de Aceite en Compresor NH3 (Ingreso de Humedad)

Question

Accepted Answer

Sello de eje desgastado o dañado → ingresa humedad y aire (emulsión blanca lechosa en aceite). Comprobar: Tomar muestra de aceite — verificar emulsión blanca (humedad) o decoloración marrón (oxidación). Prueba de acidez (pH ≤6 o TAN >0,3 mgKOH/g) → reemplazar aceite inmediatamente si supera el límite Qué hacer: Antes de reemplazar sello: prueba de presión con N2 a 3 bar en el área del sello para localizar fuga. Tras reemplazar sello, cambiar toda la carga de aceite con aceite específico NH3 (PAG o mineral para NH3) — nunca usar aceite sintético general Válvula de drenaje del separador de aceite no abierta → acumulación de humedad, toda la carga contaminada. Comprobar: Abrir válvula de drenaje del separador semanalmente; comprobar color y olor del fluido drenado — blanco lechoso indica contaminación con humedad Qué hacer: Reemplazar toda la carga de aceite. Establecer rutina semanal de apertura de válvula de drenaje. Intervalo de cambio: 8.000 h o anual Fuga en lado agua del enfriador de aceite → pinholes en tubo del enfriador permiten mezcla de agua. Comprobar: Prueba hidráulica del enfriador de aceite (≥10 bar) → reemplazar haz de tubos si se encuentran pinholes Qué hacer: Reemplazar haz de tubos y toda la carga de aceite. NH3 reacciona con humedad formando NH4OH — causa corrosión metálica y aumento de acidez

Emulsificación de Aceite en Compresor NH3 (Ingreso de Humedad)

Causas probables

Sello de eje desgastado o dañado → ingresa humedad y aire (emulsión blanca lechosa en aceite)

Válvula de drenaje del separador de aceite no abierta → acumulación de humedad, toda la carga contaminada

Fuga en lado agua del enfriador de aceite → pinholes en tubo del enfriador permiten mezcla de agua

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