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Quemado del PCB inverter — capacitor / IPM / driver

Causas probables

Identificar área quemada — capacitor, IPM, driver, soldadura

Comprobar: **Seguridad**: desenchufar y esperar 10–15 min → capacitor del bus DC debe descargarse. **Visual**: ① capacitores hinchados/fugados = falla común de los pequeños. ② Módulo IPM con marcas/grietas = pico DC/sobrecorriente. ③ pistas/soldadura quemadas = corto. ④ IC driver decoloración/grietas. **Códigos**: LG CH21 (IPM Fault/DC Peak), Samsung E458/E459 (IPM compresor inverter).

Qué hacer: **Severidad**: ① **Solo capacitor = taller especializado** (10–50k KRW, mismo μF/V OEM). ② **IPM corto = cambiar todo el PCB**. ③ **Múltiples piezas/pistas dañadas = todo el PCB**. ④ **Modelo antiguo sin repuestos = taller especializado** (Yongsan/Cheonggyecheon en Seúl). **Main + inverter PCB juntos = 250–400k KRW+**. PCBs nuevos de R-32 tienen circuitos A2L; incompatibles con PCBs antiguos R-410A.

Consejo de campo

**Truco**: 80%+ de los PCBs quemados son por capacitores chicos o IPM corto. Talleres = 1/3–1/2 del precio OEM, sin garantía. Corea = 30–50 talleres especializados en Seúl. **1 semana tras inicio de temporada** = pico de fallas de inverter (capacitores no recuperan tras 8 meses sin uso). Indicar al usuario: 1 hora de prueba antes del uso pleno.

Los 565 casos funcionan sin conexión en R-Pro, junto con códigos de error de 62 marcas y datos P-T de 108 refrigerantes.

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