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Nouvelle installation de clim — procédure de dudgeonnage et de serrage au couple

Causes probables

Étape 1 — Coupez, alésez le tube de cuivre et dudgeonnez (standard 45°)

Vérifier: Coupez le tube à angle droit avec un coupe-tube — n'utilisez jamais scie/lime (déforme la section). Retirez les bavures internes avec un alésoir — mais n'alésez jamais trop (amincit la paroi de cuivre). L'extension de l'extrémité du tube dans l'outil de dudgeonnage doit correspondre au calibre (typiquement 1–1,5 mm). La face du dudgeon doit être exempte de fissures, distorsion ovale ou surface rugueuse.

Que faire: Utilisez un outil de dudgeonnage à cliquet ou à embrayage — assure une pression de dudgeonnage cohérente. R-32/R-410A nécessite une paroi de dudgeon légèrement plus épaisse vs R-22 — utilisez un outil plus récent compatible A2L. Inspectez le dudgeon visuellement après formation — si des défauts sont trouvés, coupez et refaites (n'essayez jamais de réparer un dudgeon existant).

Étape 2 — Serrez selon la table de couple (le sur- et sous-couple causent des fuites)

Vérifier: Utilisez une clé dynamométrique + une empreinte à patte 90°. Couple standard : 1/4" (liquide) 17,6–24,5 N·m (13–18 ft·lb, point idéal 15 ft·lb), 3/8" (aspiration) 33,3–41,2 N·m (25–30 ft·lb), 1/2" 49,0–61,8 N·m, 5/8" 63–78 N·m. R-410A/R-32 utilisent une spéc séparée (ne recoupez jamais). Le manuel du fabricant a priorité.

Que faire: Appliquez une petite quantité de Nylog Blue ou d'huile frigorifique sur la face du dudgeon avant de serrer — distribue la friction, assure l'étanchéité. Avec le scellant appliqué, utilisez l'extrémité basse du couple (sous 15 ft·lb risque une fuite). Tenez le tube d'une main pour que la rotation de l'écrou de dudgeon ne fasse pas tourner le tube. Revérifiez le couple dans les 24 heures de l'installation (le tassement peut perdre ~5 % de couple).

Causes de fuite fréquentes — auto-diagnostic de défaut d'installation

Vérifier: 10 causes de fuite (ACServiceTech) : ① sur-couple (fissure de dudgeon) ② sous-couple (pas de siège) ③ rotation du tube (siège rayé) ④ sur-alésage (cuivre mince) ⑤ fissures/débris à l'extrémité du dudgeon ⑥ mauvais angle (pas 45°) ⑦ pas de lubrifiant ⑧ extrémités non tenues pendant le couple ⑨ tube de cuivre vieilli ⑩ table de couple R-22 appliquée au R-32.

Que faire: Immédiatement après le serrage, passez à la fois le test de décroissance du vide (cas séparé) et le test d'étanchéité azote (cas séparé) avant de charger le fluide. Si une fuite est trouvée, coupez et re-dudgeonnez ce joint — ne re-serrez jamais sur un dudgeon existant. Acceptez 5–10 % de gaspillage de tube de cuivre par mètre — le coût d'une visite de réparation dépasse de loin le coût du matériau.

Astuce terrain

Les fuites de dudgeon sont la cause n°1 des défauts d'installation neuve. Clé dynamométrique + Nylog Blue + outil de dudgeonnage à cliquet = réduction de 90 % du taux de fuite. Appliquez une gaine de protection au cuivre aux zones de dudgeon exposées, vulnérables à la vibration de l'unité extérieure. R-32 légèrement inflammable — les fuites posent un risque d'incendie/explosion ; utilisez un détecteur de fuite compatible A2L.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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