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Fissure/rupture de l'hélice extérieure (vibration → déséquilibre d'arbre → dommage du palier moteur)

Causes probables

Fissure de fatigue de pale ou impact de corps étranger → déséquilibre immédiat

Vérifier: Coupez l'alimentation et effectuez une inspection visuelle complète de la pale : tenez-la à la lumière et vérifiez de la racine à la pointe pour des fissures — remplacez si les fissures sont ≥0,5 mm. Mesurez la vibration du carter en fonctionnement — ≤3 mm/s est normal.

Que faire: Remplacez la pale : appliquez le couple spécifié à la clé dynamométrique (typiquement 5–8 N·m) au boulon de moyeu. Contrôle d'équilibrage statique : placez sur un gabarit horizontal et vérifiez un écart de poids ≤10 g. Inspectez simultanément le palier moteur. Au premier démarrage après remplacement, reculez de ≥3 m et observez 1 minute — une pale cassée projetée est mortelle.

Mauvaise installation — boulon de moyeu sous-serré causant glissement et rotation excentrique

Vérifier: Vérifiez le boulon de moyeu à la clé dynamométrique — si sous le couple spécifié (5–8 N·m), serrez immédiatement. Vérifiez les marques de glissement (rayures) entre le moyeu de la pale et l'arbre moteur.

Que faire: Resserrez au couple spécifié. Si des marques de glissement sont présentes, vérifiez le moyeu ou l'arbre moteur pour dommage — remplacez les pièces si fortement endommagées. Re-mesurez la vibration après redémarrage.

Astuce terrain

Avant le premier démarrage au printemps après l'arrêt hivernal, inspection visuelle obligatoire de l'hélice — la rupture fragile à basse température est fréquente. Les hélices utilisées à l'extérieur depuis 5 ans et plus risquent des fissures de surface dégradées par les UV.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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