Capacité de refroidissement réduite — l'appareil tourne mais ne refroidit pas assez

Question

Accepted Answer

Fluide bas ou fuite de fluide. Vérifier: Branchez les manomètres manifold — R-410A normal : basse 7–8 bar, haute 28–32 bar. Basse sous 5 bar confirme une sous-charge. Bulles persistantes au voyant + givre sur la ligne d'aspiration intérieure suggèrent fortement une fuite. Balayez les joints de dudgeon à l'unité intérieure, les vannes de service à l'unité extérieure et les joints brasés au détecteur de fuite électronique ; pulvérisez les joints suspects avec un liquide de détection de fuite. Que faire: Réparez d'abord la fuite (re-dudgeonnage ou re-brasage) → récupérez tout le fluide → faites le vide à la pompe à ≤500 microns pendant 30+ min → chargez au poids exact de la plaque signalétique. Ne faites PAS d'appoint sans réparer la fuite — rappel dans les mois. Filtre à air colmaté — débit d'air réduit par poussière et débris. Vérifier: Ouvrez le panneau avant, retirez le filtre, tenez-le à la lumière — si la lumière passe à peine, fortement colmaté. Mesurez la vitesse de refoulement à l'anémomètre (split mural typique 2,5–3,5 m/s normal ; sous 1,5 m/s = colmaté). Vérifiez aussi la grille de reprise pour accumulation de poussière. Que faire: Retirez le filtre → aspirez la poussière libre → lavez à l'eau tiède (≤40 °C) et détergent doux → séchez complètement avant réinstallation. Remplacez si déchiré/déformé. Nettoyez mensuellement dans les sites poussiéreux (usines/cuisines), tous les 2–3 mois à domicile. Nettoyez la grille de reprise en même temps. Batterie de l'évaporateur sale — poussière et film d'huile sur les ailettes. Vérifier: Retirez le filtre, éclairez la batterie de l'évaporateur à la lampe LED — poussière agglomérée entre les ailettes ou film d'huile (surtout restaurants/zones fumeurs) indique un encrassement. Si le débit d'air est normal mais la temp de soufflage au-dessus de 12 °C, suspectez un encrassement de l'évaporateur. Vérifiez le bac de drain pour odeur/dépôts visqueux. Que faire: Coupez l'alimentation → protégez le boîtier intérieur/bac de drain avec une bâche plastique → appliquez un nettoyant de batterie sans rinçage → laissez agir 15 min → rincez au pulvérisateur basse pression → nettoyez le bac de drain et rincez le tuyau. Pour un encrassement lourd, tirez-et-nettoyez (utilisez un peigne à ailettes). Recommandez 1–2 nettoyages par an. Condenseur (unité extérieure) sale — mauvais rejet de chaleur élève la haute pression. Vérifier: Inspectez visuellement les ailettes extérieures pour poussière, pollen, feuilles, poils d'animaux ; le manomètre côté haute qui monte (>35 bar sur R-410A confirme quasiment l'encrassement). Si l'air de refoulement extérieur semble tiède plutôt que chaud, le rejet de chaleur est mauvais. Vérifiez l'emplacement d'installation (sens de refoulement, dégagement mural). Que faire: Coupez l'alimentation → retirez le boîtier → rincez les ailettes de haut en bas à l'eau (nettoyeur à pression ≤20–30 bar, plus élevé pliera les ailettes). Pour une forte accumulation d'huile, appliquez un nettoyant de batterie alcalin → 10 min d'action → rincez. Redressez les ailettes tordues au peigne à ailettes. Nettoyage annuel (printemps) recommandé. Perte de capacité du compresseur — usure interne clapet/piston. Vérifier: Mesurez le courant de fonctionnement du compresseur — écart de ±20 % du nominal (ex. nominal 5 A mais lit ≤3 A = perte de capacité ; ≥7 A = surcharge). Lisez les manomètres haute/basse simultanément — si le rapport de compression semble normal (ex. R-410A été 4,5–5) mais les deux pressions dérivent l'une vers l'autre, suspectez une usure interne. Vérifiez le niveau et la couleur de l'huile de carter. Que faire: Remplacez le compresseur — assortissez modèle, type de fluide et capacité ; récupérez d'abord le fluide. Remplacez toujours le déshydrateur-filtre en même temps ; faites le vide à ≤500 microns pendant 30+ min ; complétez l'huile POE selon la spéc fabricant. Si le compresseur était grillé, rincez le système avant installation. Pas de réparation terrain — le remplacement est la seule option.

Capacité de refroidissement réduite — l'appareil tourne mais ne refroidit pas assez

Causes probables

Fluide bas ou fuite de fluide

Filtre à air colmaté — débit d'air réduit par poussière et débris

Batterie de l'évaporateur sale — poussière et film d'huile sur les ailettes

Condenseur (unité extérieure) sale — mauvais rejet de chaleur élève la haute pression

Perte de capacité du compresseur — usure interne clapet/piston

Cas liés