R-Pro › Cas terrain › Climatisation
Mélange de fluides interdit — compatibilité R-22 / R-410A / R-32 / R-454B
Causes probables
Incidents dus au mélange + table de compatibilité
Vérifier: **Incidents dus au mélange** : ① Montée anormale de pression → dommage du compresseur (la pression du R-410A est 1,6× celle du R-22). ② Incompatibilité d'huile → usure des roulements (huile minérale R-22 vs POE synthétique R-410A/R-32). ③ Conflit d'inflammabilité A2L (mélange R-32 + R-410A = inflammable + ininflammable mélangés = classement flou). ④ Baisse d'efficacité du système 30–50 %. **Table de compatibilité** (✓ = OK, X = interdit) : R-22 seul ✓ / R-410A seul ✓ / R-32 seul ✓ / R-454B seul ✓. **Reconversion possible** : R-22 → R-407C/R-422D (procédure séparée, voir autre cas).
Que faire: **Sur mélange suspecté** : 1) Système OFF + disjoncteur OFF. 2) Récupérez tout le réfrigérant (pas de réutilisation — éliminez). 3) Vide complet, puis triple évacuation (retirez l'humidité/gaz résiduel). 4) Remplacez l'huile du compresseur (oxydation/dégradation par le mélange). 5) Nouveau filtre déshydrateur obligatoire. 6) Rechargez avec le réfrigérant exact de la plaque au poids. **Ne continuez pas d'utiliser un système mélangé** : 90 %+ de risque de dommage du compresseur sous 5 ans. Récupération 50–150k KRW + recharge 50–100k vs système neuf 2M+ KRW — pesez coût/bénéfice.
**Astuce terrain** : les cas 'le technicien précédent a ajouté du R-410A à un système R-22' / 'du R-32 au R-410A' = 5 %+ sur le marché coréen. **Codes couleur de bouteille requis** (KS B 6377 coréen) : R-22 = jaune / R-407C = brun / R-410A = rose / R-32 = blanc / R-454B = sarcelle. **Vérifiez l'étiquette/code-barres de la bouteille avant de charger** = 0 % d'incidents de mélange. Utilisez uniquement des bouteilles certifiées par le ministère coréen.
Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.
Ouvrir R-Pro →Cas liés
- Appareil totalement inopérant
- Divers bruits anormaux en fonctionnement
- Écoulement d'eau de l'unité intérieure / mauvais drainage
- Mauvaise odeur au fonctionnement
- Grillage du module IGBT de la carte onduleur (erreur E6/H6)
- Grillage du moteur de ventilateur extérieur BLDC (usure de palier → déclenchement par surintensité)