R-Pro › Cas terrain › Congélation et très basse température

Échec du contrôle de pression intermédiaire de la compression bi-étagée ultra-basse temp (-50 °C)

Causes probables

Robinet à flotteur de l'intercooler grippé — la pression intermédiaire dévie de la plage normale (3,5~4,5 bar pour R404A)

Vérifier: Vérifiez le manomètre de pression intermédiaire 30 minutes après démarrage — suspectez le robinet à flotteur si la fluctuation dépasse 0,5 bar ou dévie de la valeur de conception.

Que faire: 1. Récupérez le fluide et démontez le robinet à flotteur de l'intercooler pour inspection 2. Retirez corrosion ou débris du siège de vanne et de la bille, réassemblez ; remplacez si nécessaire 3. Confirmez la pression intermédiaire rétablie à la valeur de conception (R404A : 3,5~4,5 bar, R22 : 4,0~5,0 bar).

La température de refoulement de l'étage bas dépasse 120 °C → la pression intermédiaire monte

Vérifier: Vérifiez le capteur de température de refoulement du compresseur bas étage — si au-dessus de 120 °C, vérifiez le réglage de surchauffe du détendeur bas étage.

Que faire: 1. Réajustez la surchauffe du détendeur bas étage à 8~12 K 2. Vérifiez l'eau de refroidissement du compresseur bas étage (à eau) ou le refroidisseur d'huile 3. Surveillez la température de refoulement toutes les 30 minutes en fonctionnement.

Consigne de la vanne de régulation de pression intermédiaire (EPR) dérivée ou coincée

Vérifier: Comparez la pression de consigne de l'EPR avec la pression intermédiaire réelle — si l'écart dépasse ±0,2 bar de la pression intermédiaire de conception, un ajustement ou remplacement de l'EPR est nécessaire.

Que faire: 1. Réajustez la consigne de l'EPR à la vis de réglage (dans ±0,2 bar de la pression intermédiaire de conception du fabricant) 2. Si l'EPR est grippé, récupérez le fluide puis démontez, inspectez et remplacez 3. Après ajustement, vérifiez la pression intermédiaire avec un fonctionnement de stabilisation de 30 minutes.

Accumulation d'huile dans l'intercooler — surface d'échange réduite causant une hausse de température intermédiaire

Vérifier: Vérifiez le volume purgé en ouvrant la vanne de purge d'huile de l'intercooler — plus de 100 mL/mois indique une accumulation d'huile excessive.

Que faire: 1. Purgez l'huile de l'intercooler — enregistrez le volume récupéré 2. Vérifiez et nettoyez la ligne de retour d'huile pour un blocage 3. Vérifiez l'efficacité du séparateur d'huile (remplacez si le taux de capture d'huile a diminué).

Clapet anti-retour d'aspiration haut étage qui fuit — le reflux cause une fluctuation irrégulière de pression intermédiaire

Vérifier: Observez le reflux de pression intermédiaire pendant le démarrage/arrêt du compresseur haut étage — si la pression intermédiaire monte à l'arrêt, fuite de clapet anti-retour confirmée.

Que faire: 1. Récupérez le fluide et démontez le clapet anti-retour d'aspiration haut étage pour inspection 2. Remplacez si le siège est usé (clapet anti-retour de même spécification) 3. Après réassemblage, reconfirmez la stabilité de la pression intermédiaire au démarrage/arrêt.

Astuce terrain

Dans les systèmes bi-étagés, la pression intermédiaire se stabilise 30 min après le démarrage. Si elle fluctue de plus de 0,5 bar en 30 min, vérifiez d'abord la vanne à flotteur.

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