Coup de bélier / fuite de dudgeon — vibration & pression pulsée

La pression pulsée desserre l'écrou de dudgeon, fissure le cuivre

Vérifier: **Symptômes** : ① 'Clic-clic-clic' rythmé avec le régime du compresseur. ② Fuite après 1 an (a passé la mise en service initiale). ③ Trace d'huile/poussière près de l'écrou de dudgeon. ④ Fissure de coude en cuivre (microscopie). **Causes** : ① **Couple d'installation insuffisant** (serrage à la main). ② **Impact de démarrage** (démarrage R-410A = pointe de 500 psi). ③ **Ancien firmware de carte inverter** (grande oscillation de régime). ④ **Vibration externe** (bord de route, passage de train). ⑤ **R-32 = plus sensible** (variation de pression plus large).

Que faire: **Correctif** : ① **Recouple** à la clé dynamométrique (1/4=17-24, 3/8=33-41, 1/2=49-62 N·m). ② **Amortisseur caoutchouc** à côté de l'écrou de dudgeon (3k ₩ chacun). ③ **Mise à jour firmware inverter** via le service OEM (évitement de régime, réduction de vibration). ④ **Ajoutez un support éponge de châssis (50T)** = absorption de vibration. ⑤ **Système R-32** = +10 % de couple (compensation de la variation de pression). **Fuite répétée** : fissure de cuivre → remplacement partiel ou total (section ≥300 mm ; difficile si encastré). Responsabilité de l'installateur (garantie 1 an).