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रीफर ट्रक चलते समय सेटपॉइंट तक नहीं पहुँचता

संभावित कारण

रेफ्रिजरेंट कम — कंपन से फ्लेयर/होज जॉइंट पर सूक्ष्म लीक का जमाव

जाँचें: यूनिट 15 मिनट चलाकर मैनिफोल्ड कनेक्ट करें — R-404A: लो 2.0–2.5 bar, हाई 14–18 bar सामान्य। लो <1.5 bar = कम। साइट ग्लास में लगातार बुलबुले + TXV के बाद सक्शन लाइन पर कम फ्रॉस्ट = कम चार्ज। होज जॉइंट पर तेल दाग (रेफ्रिजरेंट ऑयल लीक की निशानी) देखें

क्या करें: इलेक्ट्रॉनिक डिटेक्टर से सभी फ्लेयर/सर्विस पोर्ट/होज जॉइंट स्कैन, संदिग्ध पर स्प्रे। फ्लेयर लीक हो तो नट टॉर्क (35–40 N·m) दोबारा या री-फ्लेयर; होज जंग लगा हो तो होज असेंबली बदलें। मरम्मत के बाद पूरा रिकवर → ≤500 micron, 30 मिनट → नेमप्लेट वजन से चार्ज

कंडेनसर गंदा — सड़क की धूल/कीड़े/तेल से हीट रिजेक्शन 30–40% कम

जाँचें: कंडेनसर विजुअली जांचें — ग्रिल फिन के बीच धूल/कीड़ों का जमाव, फिन मुड़े। ऑपरेशन में हाई प्रेशर बढ़ना (R-404A >20 bar लगभग पक्का)। सतह गुनगुनी (गर्म नहीं)। ग्रिल के ड्रेन भी जांचें

क्या करें: हाई प्रेशर वॉशर (≤20 bar) पीछे से बाहर की ओर — उल्टी दिशा से गंदगी और अंदर जाती है। भारी तेल: अल्कलाइन क्लीनर 10 मिनट + धुलाई। फिन कोम्ब से सीधा करें। कंडेनसर फैन भी साथ साफ

इंजन RPM कम — शहर में जाम के समय कंप्रेसर क्षमता कम

जाँचें: रीफर चलते समय इंजन आइडल RPM मापें (≥1,000 RPM रहना चाहिए)। थ्रोटल-अप सोलेनॉइड जांचें (रीफर चालू होने पर RPM बढ़ना)। ≤700 RPM = कूलिंग अपर्याप्त

क्या करें: थ्रोटल-अप सोलेनॉइड वोल्टेज/कार्य जांचें; खराब हो तो बदलें, लिंकेज जांचें। आइडल एडजस्ट स्क्रू से 800–1,000 RPM रखें। इंजन की हालत खराब (फ्यूल/एयर फिल्टर) हो तो अलग से सर्विस। जाम वाले रूट पर हाईवे सेक्शन में पहले से ठंडा करें

ड्राइव बेल्ट स्लिप या ढीली — Carrier/Thermo King डायरेक्ट-ड्राइव

जाँचें: इंजन बंद, चाबी OFF, बैटरी नेगेटिव अलग करें, बेल्ट के बीच अंगूठे से दबाएं — 10–15mm झुकाव सामान्य (>20mm = ढीला)। बेल्ट पर चमक/दरार/फटाव जांचें; पुली पर काली धूल/रबर मलबा = स्लिप

क्या करें: टेंशनर से 10–15mm झुकाव पर सेट करें। बेल्ट चमकदार/दरार हो तो बदलें (समान स्पेक; ट्विन V-बेल्ट जोड़े में)। स्ट्रेट एज से पुली अलाइनमेंट जांचें; मिसअलाइन हो तो बेयरिंग तक

TXV सुपरहीट सेटिंग गलत — रेफ्रिजरेंट प्रवाह गलत

जाँचें: SH = इवेपोरेटर आउटलेट पाइप तापमान (क्लैंप थर्मामीटर) − लो-साइड सैचुरेशन। लक्ष्य 5–8°C। >10°C = TXV कम खुला, <3°C = अधिक खुला। बल्ब स्थान (इवेपोरेटर के बाद हॉरिजॉन्टल लाइन पर 12 बजे, पूरा इंसुलेटेड)

क्या करें: TXV एडजस्टमेंट स्क्रू घुमाएं — दक्षिणावर्त कसना (SH बढ़ना), वामावर्त ढीला (SH कम)। 1/4 मोड़ प्रति बार, 15 मिनट स्थिर, फिर मापें। लक्ष्य 5–8°C। प्रतिक्रिया न हो तो TXV असेंबली बदलें

फ़ील्ड टिप

हाईवे पर 80–90 km/h पर भी तापमान न टिके तो पहला संदेह कंडेनसर गंदगी, दूसरा कम रेफ्रिजरेंट। कॉइल हाथ से छूकर देखें — गुनगुनी (गर्म नहीं) = गंदगी पक्की। कार्गो डोर सील की खराबी भी आम — सेटपॉइंट न पहुंचे तो डोर गैसकेट भी जांचें।

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