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Guasto del trasferimento automatico motore-verso-standby (guasto ATS)

Cause probabili

Contatto ATS carbonizzato o usurato

Controllare: Ispeziona visivamente i contatti ATS — controlla la carbonizzazione e lo scolorimento; verifica la visualizzazione STANDBY quando l'alimentazione di banchina è collegata.

Cosa fare: Lucida i contatti o sostituisci l'unità ATS → pulisci la presa dell'alimentazione di banchina e rimuovi l'ossidazione → ritesta il trasferimento ATS.

Circuito aperto della bobina di controllo ATS — operazione di trasferimento impossibile

Controllare: Misura la resistenza della bobina di controllo ATS: tipicamente 100–300 Ω secondo la targhetta del costruttore — fuori intervallo indica una bobina guasta.

Cosa fare: Sostituisci la bobina/l'unità ATS → dopo la sostituzione, verifica la visualizzazione STANDBY e l'operazione di trasferimento quando l'alimentazione di banchina è collegata.

Disallineamento della frequenza dell'alimentazione di banchina (50Hz/60Hz) o soglia di rilevamento della tensione non configurata

Controllare: Controlla la soglia di tensione di rilevamento dell'alimentazione di banchina nel menu di servizio del controllore → verifica l'impostazione di selezione 50Hz/60Hz.

Cosa fare: Imposta la selezione 50Hz/60Hz per corrispondere all'alimentazione locale → riconfigura la soglia di rilevamento dell'alimentazione di banchina → ritesta il trasferimento ATS.

Consiglio pratico

Diagnosi ATS: nessuna visualizzazione STANDBY dopo il collegamento all'alimentazione di banchina = guasto di rilevamento ingresso ATS; STANDBY mostrato ma nessun trasferimento = guasto contatto/bobina ATS — diagnostica in due passi.

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