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Cassetto della valvola a cassetto del compressore a vite bloccato (guasto del controllo di carico parziale)

Cause probabili

Contaminazione o degrado dell'olio che causa un malfunzionamento del cilindro idraulico della valvola a cassetto

Controllare: Preleva un campione d'olio: controlla se il numero di acidità totale (TAN) >0,5 mgKOH/g o se la viscosità devia di >±10% dall'ISO VG 68. Uno scolorimento marrone o particelle in sospensione richiedono una sostituzione immediata.

Cosa fare: Sostituisci tutto l'olio (tipo specificato ISO VG 68). Sostituisci il filtro dell'olio contemporaneamente (ogni 2.000 ore). Smonta e ispeziona il cilindro idraulico.

Guasto del sensore di posizione della valvola a cassetto (potenziometro)

Controllare: Controlla il segnale di posizione della valvola (0–10 V) dal controllore — se la tensione resta fissa mentre il solenoide funziona, il potenziometro è bloccato. Conferma misurando il valore di resistenza.

Cosa fare: Sostituisci il potenziometro. Dopo la sostituzione, calibra i passi 0%/50%/75%/100% dal controllore.

Bobina del solenoide bruciata o ingresso d'aria

Controllare: Misura la resistenza della bobina del solenoide — sostituisci se la deviazione supera ±15% del nominale. Fai girare la pompa dell'olio → commuta manualmente il solenoide ON/OFF → se nessun cambio di posizione, problema idraulico.

Cosa fare: Sostituisci la bobina del solenoide. Spurga l'aria dal sistema dell'olio se è presente un ingresso d'aria.

Consiglio pratico

Un cassetto bloccato al 50% dà solo metà capacità di raffreddamento. Un test manuale del solenoide distingue la causa idraulica da quella elettrica in 5 minuti. Dopo un arresto prolungato, fai circolare l'olio a carico 0% per 10+ minuti prima di aumentare gradualmente il carico.

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