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Cricca di fatica del gomito a U da sforzo termico e congelamento

Cause probabili

Cicli avvio/arresto ripetuti con ΔT del refrigerante > 50 °C

Controllare: cicli di dilatazione/contrazione dell'U-bend in rame → crepa da fatica

Cosa fare: Conferma la crepa: applica un test con liquidi penetranti (PT) sulla superficie dell'U-bend o pressurizza con azoto 0,8 MPa e testa a bolle per localizzare la crepa.

Cicli gelo-disgelo ripetuti (espansione del ghiaccio ~9%)

Controllare: la deformazione plastica si accumula nell'U-bend → fessurazione eventuale

Cosa fare: Sostituisci l'U-bend incrinato: usa rame disossidato (TP2, C1220T), assicura un raggio di curvatura R ≥ 1,5D, riconferma col PT dopo la brasatura.

Raggio di curvatura insufficiente (R < 1,5D)

Controllare: concentrazione di stress → fessurazione accelerata

Cosa fare: Assorbi la dilatazione termica: installa un'ansa di dilatazione o un tubo di compensazione a U nella sezione dritta → auto-assorbe la crescita termica.

Cattiva brasatura

Controllare: vuoti capillari → sito di innesco della crepa

Cosa fare: Installa collari antivibranti: fissa il collare entro 150 mm dall'U-bend (isola la trasmissione della vibrazione).

Collari antivibranti mancanti

Controllare: la risonanza causa un carico di flessione ripetuto sull'U-bend

Cosa fare: Prevenzione: durante l'arresto notturno, recupera il refrigerante dal circuito + apri la valvola di scarico per rimuovere l'acqua residua.

Consiglio pratico

Dopo la sostituzione del gomito a U, controlla la qualità della brasatura: una lucentezza argentea uniforme sulla superficie del rame è buona; ossido nero o segni di bolle richiedono una ripresa.

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