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Mistura de refrigerantes PROIBIDA — compatibilidade R-22/R-410A/R-32/R-454B

Causas prováveis

Incidentes por mistura + tabela

Verificar: **Incidentes por misturar**: ① Subida anormal de pressão → dano ao compressor (R-410A 1,6× R-22). ② Óleo incompatível → desgaste de rolamentos. ③ Conflito A2L (mistura inflamável + não inflamável = classificação incerta). ④ -30 a -50% de eficiência. **Tabela**: só R-22 / só R-410A / só R-32 / só R-454B. **Retrofit possível**: R-22 → R-407C/R-422D.

O que fazer: **Se suspeitar de mistura**: 1) Sistema OFF + disjuntor OFF. 2) Recolher tudo (sem reuso, descartar). 3) Vácuo total + evacuação tripla. 4) Trocar o óleo do compressor. 5) Filtro secador novo. 6) Carregar o refrigerante exato da placa por peso. **Não continuar usando misturado** = 90%+ de dano ao compressor em 5 anos. Recolhimento 50–150k KRW + recarga 50–100k vs sistema novo 2M+ KRW.

Dica de campo

**Macete**: 'o técnico anterior pôs R-410A no R-22' / 'R-32 no R-410A' = 5%+ do mercado coreano. **Códigos de cor do cilindro** (KS B 6377): R-22=amarelo, R-407C=marrom, R-410A=rosa, R-32=branco, R-454B=verde-azulado. **Conferir etiqueta/código** antes de carregar = 0% de mistura. Só cilindros certificados MOE.

Todos os 565 casos funcionam offline no R-Pro, com códigos de erro de 62 marcas e dados P-T de 108 fluidos.

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