R-Pro › เคสหน้างาน › เครื่องปรับอากาศ
มอเตอร์พัดลมยูนิตนอก BLDC ไหม้ (แบริ่งสึก → ทริปกระแสเกิน)
สาเหตุที่เป็นไปได้
แบริ่งสึก → ความต้านทานการหมุนเพิ่ม → ขดลวดกระแสเกิน → ไหม้
ตรวจสอบ: ตัดไฟแล้วหมุนใบพัดด้วยมือ — ติดขัดหรือสั่น = แบริ่งเสีย วัดความต้านทานขดลวด 3 เฟส (แต่ละเฟสต้องเท่ากัน; ต่างกันเกิน 10% = ขดลวดเสื่อม)
วิธีแก้: เปลี่ยนแบริ่งเดี่ยว (ยืนยันสเปค 6202/6203) ถ้าขดลวดไหม้เปลี่ยนมอเตอร์ BLDC ทั้งตัว ตอนเปลี่ยนตรวจว่าผู้ผลิต PCB อินเวอร์เตอร์และมอเตอร์ตรงกัน (driver IC เข้ากันได้) วัดฉนวนด้วยเมกเกอร์ 500V อีกครั้ง (≥1MΩ)
เซนเซอร์ Hall BLDC เสีย → อินเวอร์เตอร์ควบคุมผิด → กระแสเกิน
ตรวจสอบ: ตรวจแรงดัน Hall sensor: จ่าย 5V และหมุนมอเตอร์ แต่ละเฟสต้องสวิตช์ 0V↔5V ปกติ ถ้าสวิตช์ผิดปกติหรือแรงดันค้าง = Hall sensor นั้นเสีย
วิธีแก้: ถ้า Hall sensor เสียให้เปลี่ยนมอเตอร์ (ซ่อม Hall sensor แยกในภาคสนามไม่เหมาะ) หลังเปลี่ยนตรวจสัญญาณควบคุมมอเตอร์จากอินเวอร์เตอร์ปกติหรือไม่ ตรวจใบพัดพร้อมกัน
ความต้านทานขดลวด BLDC ที่อุณหภูมิห้องปกติ 5-15Ω — 0Ω = ลัด, ∞ = ขาด จดไว้ก่อนเปลี่ยนเพื่อใช้เป็นเกณฑ์ครั้งถัดไป
ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด
เปิด R-Pro →