R-Pro › เคสหน้างาน › เครื่องปรับอากาศ
โมดูล IGBT ของ PCB อินเวอร์เตอร์ไหม้ (ข้อผิดพลาด E6/H6)
สาเหตุที่เป็นไปได้
การทำลายด้วยความร้อนจากกระแสเกินของ IGBT (เกินพิกัด 600V/15A)
ตรวจสอบ: วัดระหว่างขั้ว G-S ของ IGBT ด้วยโหมดไดโอดของมัลติมิเตอร์ — ปกติ: หลายสิบ kΩ, ไหม้: 0Ω หรือลัด ตัดสินได้ใน 30 วินาที ตรวจความเสียหายของ gate resistor ร่วมด้วย
วิธีแก้: 1) เปลี่ยนโมดูล IGBT (หลังยืนยันความต้านทาน G/S) 2) ล้างฮีตซิงก์และทาซิลิโคนกรีสใหม่ (สินค้าความต้านทานความร้อน ≤0.5°C/W) 3) ติดตั้งตัวป้องกันเสิร์จ (SPD) หรือตรวจ SPD เดิมทำงานหรือไม่ 4) เปลี่ยน PCB ทั้งแผงต้องยืนยัน S/N ของผู้ผลิตตรงกัน
ซิลิโคนกรีสระหว่างฮีตซิงก์-IGBT แห้ง → ร้อนเกิน
ตรวจสอบ: ถอดโมดูล IGBT และตรวจผิวสัมผัสฮีตซิงก์ — กรีสแห้ง/เปลี่ยนสี (เหลือง→น้ำตาล) = ต้องทาใหม่ วัดอุณหภูมิผิว IGBT — ขณะทำงานเกิน 75°C = ร้อนเกิน
วิธีแก้: ทำความสะอาดผิวสัมผัสด้วย IPA (ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์) จนสะอาดแล้วทากรีสใหม่สม่ำเสมอ (หนา ≤0.3 มม.) ใช้สินค้าความต้านทานความร้อน ≤0.5°C/W หลังประกอบใหม่ตรวจสอบอุณหภูมิ IGBT
ตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลต์ DC-link เสื่อม → แรงดันไม่เสถียร → เครียด IGBT
ตรวจสอบ: วัดแรงดัน DC-link: ปกติ 280-320V DC (ระบบ 220V) วัด ripple ด้วยออสซิลโลสโคป — เกิน ±15V = คาปาซิเตอร์เสีย วัดความจุด้วย LCR (ต่ำกว่า 80% ของพิกัดให้เปลี่ยน)
วิธีแก้: เปลี่ยนเป็นคาปาซิเตอร์แรงดัน/ความจุเดียวกัน ทนความร้อน ≥105°C (อัปเกรด) ก่อนเปลี่ยนตัดไฟรอ 5 นาที — ยืนยันแรงดัน DC link ค้างต่ำกว่า 50V ก่อนทำงาน หลังเปลี่ยนวัด ripple ด้วยออสซิลโลสโคปใหม่
ตรวจลัด G-S ของ IGBT ด้วยโหมดไดโอดของมัลติมิเตอร์ใช้เวลา 30 วินาทีเท่านั้น — ต้องวัดก่อนเปลี่ยน เปลี่ยนเฉพาะ IGBT คุ้มกว่าเปลี่ยน PCB ทั้งแผง
ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด
เปิด R-Pro →