蒸発器着氷 — コイル氷累積で風量ゼロ
蒸発器故障の現場リファレンス——原因は何か、機器でどう確認するか、どう修理するか、放置すると次に何が壊れるか。現役の空調・冷凍技術者向けに作成しました。
蒸発器
現場での確認方法
- コイル目視着氷
- デフロスト後の残存氷
- デフロストヒータ抵抗 ±10% 逸脱または断線
- デフロストタイマ動作点検
- エアフィルタ状態
- 吸入過熱度 — 低/高で原因判別
- ファンモータ点検
根本原因
- デフロストサイクル不足 — タイマー・サーモ設定不適
- デフロストヒータ断線 — 除霜能力ゼロ
- デフロスト終端サーモ不良 — 早期終了
- エアフィルタ閉塞 → 風量↓ → コイル温度↓ → 着氷加速
- 冷媒不足 → 蒸発温度低すぎ → 0°C 以下で着氷
- ドアパッキン損傷 → 外気侵入 → 湿度・着氷加速
- ファンモータ故障 → 風量ゼロ
放置した場合
- コイル表面の氷で風量↓ → 熱交換面積損失
- 蒸発圧漸減 → 吸入過熱度は正常だが能力低下
- 重度着氷 → 風量 0 → LP トリップ → 圧縮機停止
- デフロスト稼動でも厚氷は完全除去不可
- 長期的に負荷変動 → 軸受摩耗、効率 30%+ 低下
修理方法
- 手動デフロスト — 弁を閉じファンのみで自然解凍（1~3 時間以上）
- デフロストヒータ断線時は交換
- タイマー・サーモ設定 + サイクル回数増加
- エアフィルタ清掃または交換
- 冷媒充填量点検 → 不足時に漏れ点検後追加
- ドアパッキン漏れ点検 — 紙挟みテスト
- ファンモータ点検
- 予防：定期デフロストスケジュール
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蒸発器着氷 — コイル氷累積で風量ゼロの原因は何ですか？
デフロストサイクル不足 — タイマー・サーモ設定不適 デフロストヒータ断線 — 除霜能力ゼロ デフロスト終端サーモ不良 — 早期終了 エアフィルタ閉塞 → 風量↓ → コイル温度↓ → 着氷加速 冷媒不足 → 蒸発温度低すぎ → 0°C 以下で着氷 ドアパッキン損傷 → 外気侵入 → 湿度・着氷加速 ファンモータ故障 → 風量ゼロ
蒸発器着氷 — コイル氷累積で風量ゼロを現場でどう診断しますか？
コイル目視着氷 デフロスト後の残存氷 デフロストヒータ抵抗 ±10% 逸脱または断線 デフロストタイマ動作点検 エアフィルタ状態 吸入過熱度 — 低/高で原因判別 ファンモータ点検
蒸発器着氷 — コイル氷累積で風量ゼロはどう修理しますか？
手動デフロスト — 弁を閉じファンのみで自然解凍（1~3 時間以上） デフロストヒータ断線時は交換 タイマー・サーモ設定 + サイクル回数増加 エアフィルタ清掃または交換 冷媒充填量点検 → 不足時に漏れ点検後追加 ドアパッキン漏れ点検 — 紙挟みテスト ファンモータ点検 予防：定期デフロストスケジュール
蒸発器着氷 — コイル氷累積で風量ゼロを放置するとどうなりますか？
コイル表面の氷で風量↓ → 熱交換面積損失 蒸発圧漸減 → 吸入過熱度は正常だが能力低下 重度着氷 → 風量 0 → LP トリップ → 圧縮機停止 デフロスト稼動でも厚氷は完全除去不可 長期的に負荷変動 → 軸受摩耗、効率 30%+ 低下