油分離器フロート開固着 — 熱ガスがクランクケースへ直行
オイルセパレーター故障の現場リファレンス——原因は何か、機器でどう確認するか、どう修理するか、放置すると次に何が壊れるか。現役の空調・冷凍技術者向けに作成しました。
オイルセパレーター
現場での確認方法
- 戻油管が常に熱い（正常は外気温+5~10°C）
- サイトグラス装着時：オイル＋ガス激流（正常はオイル＋微細泡）
- クランクケース圧力異常上昇（通常より 0.5 bar 以上）
- 圧縮機吐出温度上昇（オイル炭化 → 圧縮機発熱）
- オイル酸度試験陽性（TAN > 0.05）→ スラッジ形成サイン
根本原因
- 系統デブリ・スラッジ蓄積（バーンアウト後・オイル酸化）
- 戻油管にサイトグラス未設置 → 発見遅延
- メーカ特定フロート弱点（特定モデル多発）
- オイル老化＋酸性スラッジ → フロート腐食
- 定期点検不足
放置した場合
- フロート組立がデブリ・スラッジで開固着 → オリフィス常時開
- 吐出熱ガス(70~90°C)が戻油管を通じてクランクケースへ直接流入
- クランクケース圧力・温度異常上昇 → オイル炭化開始
- オイル粘度低下＋酸化 → 潤滑損傷
- 放置：圧縮機バーンアウト危険
修理方法
- フロート組立交換（可能な場合）または本体交換
- 交換時系統清浄＋新フィルタドライヤ＋真空 8 時間＋酸性試験
- 圧縮機オイル排出後新オイルに交換
- 戻油管にサイトグラス追加（早期発見）
- 予防：年1回オイル酸度試験＋月次戻油管温度点検
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油分離器フロート開固着 — 熱ガスがクランクケースへ直行の原因は何ですか？
系統デブリ・スラッジ蓄積（バーンアウト後・オイル酸化） 戻油管にサイトグラス未設置 → 発見遅延 メーカ特定フロート弱点（特定モデル多発） オイル老化＋酸性スラッジ → フロート腐食 定期点検不足
油分離器フロート開固着 — 熱ガスがクランクケースへ直行を現場でどう診断しますか？
戻油管が常に熱い（正常は外気温+5~10°C） サイトグラス装着時：オイル＋ガス激流（正常はオイル＋微細泡） クランクケース圧力異常上昇（通常より 0.5 bar 以上） 圧縮機吐出温度上昇（オイル炭化 → 圧縮機発熱） オイル酸度試験陽性（TAN > 0.05）→ スラッジ形成サイン
油分離器フロート開固着 — 熱ガスがクランクケースへ直行はどう修理しますか？
フロート組立交換（可能な場合）または本体交換 交換時系統清浄＋新フィルタドライヤ＋真空 8 時間＋酸性試験 圧縮機オイル排出後新オイルに交換 戻油管にサイトグラス追加（早期発見） 予防：年1回オイル酸度試験＋月次戻油管温度点検
油分離器フロート開固着 — 熱ガスがクランクケースへ直行を放置するとどうなりますか？
フロート組立がデブリ・スラッジで開固着 → オリフィス常時開 吐出熱ガス(70~90°C)が戻油管を通じてクランクケースへ直接流入 クランクケース圧力・温度異常上昇 → オイル炭化開始 オイル粘度低下＋酸化 → 潤滑損傷 放置：圧縮機バーンアウト危険